開啟預售十天就獲得超1.5萬輛的訂單量，作為一匹黑馬，騰勢Z9GT可謂是打響了第一槍。9月20日，騰勢汽車旗下“D級智能豪華旗艦GT”騰勢Z9GT正式上市，其中插混版售價33.48萬、36.48萬（首發版）、41.48萬元（首發版）；純電版35.48萬和38.48萬元。

 

說到騰勢，其實大家首先會想到的應該是D9，一款已經在MPV領域取得一定成績的產品，也是騰勢現階段銷量最好的車型。那么一個以前主攻MPV領域的車企做出來的轎車會是怎樣的呢？

其實今年4月，騰勢官方就已經在德國發布了騰勢Z9GT的官圖，別出心裁地拉上了法拉利和保時捷的獵裝車一起造勢。時隔5個月，Z9GT也是和我們真正見面了。新車定位為中大型轎車，純電車型與插混車型外觀略有差異。

 

新車采用日冕前臉設計風格，加上尺寸寬大的前大燈組，同樣尺寸較大的進氣口，讓整個車輛看著更為寬大且低矮，很有轎跑車的風格，車尾同樣采用較為流線型的線條設計，搭配寬大的時光沙漏風格尾燈，讓車尾辨識度更高，同時為了提升車尾穩定性，騰勢Z9GT也配備了可電動升起的尾翼，目前Pro和Max車型可免費獲得。

 

騰勢Z9GT采用前窄后寬的輪距設計，Ultra版本可以選裝21英寸輪圈，同時后輪的寬度會增加到275mm，更寬的后輪讓整個車輛的車身姿態更飽滿，也更像重型GT旅行轎車。

 

內飾方面，騰勢Z9GT采用了T形中控臺布局，三聯屏設計和N7比較類似，車機芯片搭載一塊BYD 9000定制芯片，并且搭載AI多模態感知系統，除了更好的人機交互方式之外，還可以支持更高階的車位到車位級BAS 3.0+智能駕駛輔助系統。兩種顏色（佩爾格米、布拉格紅）也沒有想象中的運動，更偏向氛圍感一點。

 

當然，光外觀內飾出眾，并不能吸引目標30-40萬消費者的目光，用戶永遠會關心這臺車有哪些獨特的配置與體驗。

騰勢 Z9 GT 基于易三方平臺打造，是全球首個能同時實現三電機獨立驅動、后輪轉向的技術平臺。新車搭載 CTB 電池車身一體化技術，提供多激光雷達選裝方案，擁有 BAS3.0+（整車端到端）高階智駕輔助系統，全國無圖高快 NOA 、近距離代客泊車量產即交付，年底可實現全國無圖城市 NOA，25 年 Q1 還會推送易三方泊車、路面預瞄等功能。

 

動力部分，騰勢Z9GT的插混版用上了第五代DM技術，綜合續航可達1101km，純電續航能達到201km。電池更是比亞迪的看家本領，無論是插混版還是純電動版，騰勢Z9GT都用上了CTB電池，最終兩種動力都能提供將近1000Ps的最大功率，而且零百公里加速時間都在3.5s左右。

 

當然，最特別的還是易三方平臺。如果用比較容易懂的話來說易三方是一套提供三電機獨立控制的驅動系統，以此系統完成一些現階段大部分車輛無法完成的能力。

比較值得關注的是高速下的安全問題。騰勢Z9GT可以在140km/h的速度下，前輪爆胎后通過底層算法VMC快速響應并分配車輪扭矩，保證車身穩定并且穩步剎停；當輪胎出現與地面摩擦力不同時，三個驅動電機及時調整，在打滑路段增加車身可控性。

 

除了安全之外，騰勢Z9GT的行駛狀態和獨特功能都與“易三方”有關。作為一款中大型轎車，騰勢Z9GT的最小轉彎半徑只有4.62m，與A0級別小車相近。騰勢Z9能夠實現如此小的最小轉彎半徑，也是多虧了易三方平臺可以讓騰勢Z9GT的兩個后輪，實現不同方向的獨立轉向，轉向角正負可達10°。同樣通過易三方平臺達成的還有“圓規掉頭”、“易三方泊車”、“全球最大15°智能蟹行”等功能。

 

騰勢Z9GT上市以后，面對的事30-40萬這個細分市場了。在智能化的加持下，騰勢Z9GT將座艙提升至高端MPV級別，將通過性提升至高端SUV級別，同時還有轎車的舒適性，那么當大家手握相同預算的時候，無論轎車、SUV還是MPV，無論插混還是純電，都要對比下騰勢Z9GT。

 

真正要警鈴大作的車型，極氪001首當其沖，在價格重合的部分，騰勢Z9GT在很多方面都占據優勢；其次是bba的同級別車型，Z9GT不僅是價格，其它方面都是“遙遙領先”。

畢竟現實就擺在這里：騰勢汽車官方公布，騰勢Z9GT上市僅僅36小時，大定就破了5000輛，并且用戶群體在20-40歲之間，這是一個非常了不起的成績。