9月20日，鄭州日產(chǎn)銳騏6 Pro正式上市，售價9.19-13.29萬元。新車提供汽油/柴油、手動/自動、兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/長箱/平箱等35種款型選擇。其中，汽油版車型售價區(qū)間為9.19-11.49萬元，柴油版車型售價區(qū)間為9.69-13.29萬元。

 

相較目前在售的銳騏6車型，銳騏6 Pro的中網(wǎng)細節(jié)更多，大面積的鍍鉻裝飾，飛鷹中網(wǎng)+鷹眼透鏡大燈不僅整體風(fēng)格大氣，，營造出了更貼近乘用化的風(fēng)格，增加了辨識度，而且充滿力量感。

 

根據(jù)選擇的貨箱尺寸的不同，銳騏6Pro的車身尺寸也會有所不同。其中標(biāo)軸車型的長寬高分別為5310*1850*1810 mm，軸距為3150mm，而長軸距版車型的長寬高分別為5690*1850*1810 mm，軸距為3400mm，但類型均為雙排座皮卡。

 

車頂行李架純鋼防滾架、腳踏板以及貨箱兩側(cè)豐富的繩鉤都進一步增加了車輛的實用性。新車對板簧后懸掛進行了升級，剛度提升了50%，后箱門鉸鏈也經(jīng)過強化，承載力提升了140%。輪胎方面，部分車型將配備255/70 R16的AT胎，滿足多樣化需求。此外，它涉水深度能達450mm。

 

作為乘用化的皮卡，銳騏6Pro的內(nèi)飾方面也更偏向于家用車的氛圍，中控臺配備10.25英寸半懸浮式大屏，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航、藍牙、智能語音、Hicar和Carlife手機互聯(lián)、高清倒車影像等功能。同時保留了物理按鍵，減少開車時誤觸的可能性。在舒適和安全層面，全系標(biāo)配主駕6向調(diào)節(jié)座椅、原廠倒車影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測，AT車型還標(biāo)配了ESP。

 

在動力方面，銳騏6Pro配備了日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟M9T柴油發(fā)動機，并配備了采埃孚8AT變速箱，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。值得一提的是，新車對低扭矩部分進行了精心調(diào)校，較老版本提升了12.5%，坡道起步的能力由40%坡提升至50%坡，可以看出，對于脫困，或者載重起步，銳騏6Pro都做出了長足的進步。而且就商用皮卡車主所在意的燃油經(jīng)濟性方面，銳騏6Pro的百公里油耗做到了7.5L，在同級別產(chǎn)品中，算是較為出色的了。

 

這次的重點升級部分來了，銳騏6Pro在這次的升級過后，可以選擇超長貨箱版本，新增貨箱長度達到了1.89m，貨箱內(nèi)部尺寸到達了1850*1562*475mm，全系標(biāo)配了貨箱寶，不僅更加耐用，而且省去了用戶后期加裝的費用。

 

此外，后箱門的承載能力也進行了強化，銳騏6 pro將后箱門的鉸鏈厚度由3.2mm增強至4.0mm，在強度提升25%的同時，承載重量由250公斤提升至600公斤。這對于這個經(jīng)常被使用到但是通常不會引起用戶在意的零件加強，日產(chǎn)可以說是在看不見的地方都能對用戶體驗進行提升，讓用戶用車更加舒心。

皮實耐用，是皮卡的根本屬性。銳騏6Pro能夠擁有這樣的底氣，和鄭州日產(chǎn)的生產(chǎn)工藝有著密不可分的原因。

讓我們把目光聚焦到銳騏6Pro的生產(chǎn)線。這是國內(nèi)首條、且目前也是唯一的一條柔性化承載與非承載車型混流生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線的整車產(chǎn)能是一年15萬輛，高峰量每小時能生產(chǎn)30臺車，相當(dāng)于每2分鐘，就有一臺車下線。

 

在這里銳騏6Pro延續(xù)了日產(chǎn)納瓦拉的優(yōu)秀基因，SUV級專業(yè)皮卡平臺、全球系統(tǒng)供應(yīng)商讓銳騏6Pro實現(xiàn)了與納瓦拉技術(shù)同源、品質(zhì)同步。在質(zhì)量管理體系方面，整車采用日產(chǎn)最新版AVES評價基準，以用戶視角對每一車輛，進行1600余項評價全過程品質(zhì)保證，涵蓋車型開發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)。

 

作為鄭州日產(chǎn)在今年推出的第二款皮卡車型，可以說是性價比和誠意都比較不錯的產(chǎn)品了。9.19萬的起售價和銳騏6幾乎沒有太大差距，同時還彌補了10-13萬元區(qū)間的皮卡消費者，可以說是一款比較有競爭力的產(chǎn)品了。