6月汽車銷量如約而至，6月銷量的出爐，也意味著上半年正式完結(jié)，我們今天先來看看6+月SUV榜單，前十排名大變樣。雙宋跌出前三，理想L6上位，問界出息了，是真的站起來了。

特斯拉Model Y

6月銷量41110輛

 

鐵打的特斯拉，流水的其它。

6月特斯拉Model Y毫無懸念的拿下了SUV榜單銷量冠軍寶座，可以看到它的優(yōu)勢明顯，也是榜單中唯一一款月銷上4萬的產(chǎn)品，和第二名的元PLUS的2.4萬輛數(shù)據(jù)相比，呈現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先。

值得注意的是，Model Y半年累計銷量也已經(jīng)超過20萬輛，是國內(nèi)車市中，截至目前唯一一個累銷破20萬的產(chǎn)品，不出意外的話，按照這個進度來推算，今年的單一車型銷量冠軍，以及最受歡迎的SUV車型，將繼續(xù)由特斯拉Model Y包攬。

比亞迪元PLUS

6月銷量23918輛

 

本來憑借十萬級純電SUV的身份，緊湊型SUV的定位，加上出色的用車成本和個性新穎的設(shè)計加分，元PLUS火的輕而易舉。

現(xiàn)如今元PLUS車型本身和比亞迪的知名度早已打響，影響銷量因素最大的考驗，還是在于市場環(huán)境和競品沖擊，比如即將登場的銀河E5和埃安AION V，如果前者起售價10萬上下，憑借未來感科技感濃厚的風(fēng)格，勢必也會瓜分一部分銷量和份額。后者又智能和輕越野等標(biāo)簽加持，如果入門車型售價門檻相近，也會影響元PLUS潛在受眾的選擇。

理想L6

6月銷量23864輛

 

顯然網(wǎng)友們的擔(dān)憂并未實現(xiàn)，理想L6一飛沖天登上神壇，月銷23864輛，兩位數(shù)的差距，位列SUV總榜第三。而與此同時，理想L7也并沒有被取代，6月也實現(xiàn)了月銷破萬。

至少在中大型增程SUV領(lǐng)域，理想的號召力和認可度遙遙領(lǐng)先不容小覷。即便理想L6和同級別車型相比門檻不算低，而且整體配置并不算是名列前茅，是包含了品牌溢價因素，但是只要市場和消費者認可，它就依舊能成為爆款。

豐田鋒蘭達

6月銷量21951輛

 

降價的豐田也算是站起來了，從鋒蘭達的價格進入到10萬內(nèi)，銷量也是水漲船高，逐漸穩(wěn)定在了2萬+，甚至每個月還有一點小突破，比如6月月銷近2.2萬，排名上升至第四位，將比亞迪宋PLUS DM-i都甩在身后。

十萬內(nèi)，自動擋合資緊湊型SUV，這幾個要點疊加的確有一定的吸引力。但很顯然，鋒蘭達的也是有不少潛在威脅，逍客經(jīng)典榮耀版即將登場，在主要核心部件都沒有變化的同時，調(diào)整了外觀設(shè)計細節(jié)，加上榮耀版三個字，很難不讓人聯(lián)想它是來搞價格的，鋒蘭達如何應(yīng)對？拭目以待吧。

宋PLUS DM-i

6月銷量20573輛

 

幾家歡喜幾家愁，豐田和理想敲鑼打鼓的同時，比亞迪宋PLUS卻難得的出現(xiàn)了銷量下滑，月銷剛過2萬，且排名位列第五，跌落前三。對比亞迪宋PLUS DM-i來說也是相對罕見的情形。

不過這并不是宋PLUS不行了，有兩個原因，一是理想L6等車型現(xiàn)如今銷量火爆，二是秦L帶著DM-i5.0來了，很明顯后續(xù)比亞迪的車型體系將會迎來大面積的革新，換裝新的動力系統(tǒng)，宋PLUS DM-i也不例外，所以不排除有一部分受眾群體選擇持幣觀望等待。

比亞迪宋Pro DM-i

6月銷量19316輛

 

無獨有偶，宋Pro DM-i銷量下滑也很明顯，尤其是排名，上個月排名第三，這個月直接跌至第六位，月銷量也沒過兩萬大關(guān)。原因也宋PLUS DM-i也相似，車型將迎來續(xù)航更久用車成本更低的改款，買新還是買舊，對消費者來說答案顯而易見，等等總是不吃虧的。

問界M7

6月銷量17501輛

 

在經(jīng)歷了兩個月的銷量低谷后，問界M7終于又站起來了。月銷17501輛，環(huán)比上月漲幅明顯，排名上升14位，躋身榜單前十，位列第七。新M7 Ultra的到來，豐富了問界M7的產(chǎn)品線，版本選擇更多樣化。華為賦能，智能化和智能出行體驗對比同級別車型來說，優(yōu)勢明顯，要領(lǐng)先一大截，也成為了追求科技感和用車體驗消費者的首選。

廣汽埃安AION Y

6月銷量16670輛

 

埃安身上的重擔(dān)可不輕松，截止到6月底，埃安累銷17.7萬輛，距離70萬的年目標(biāo)相去甚遠，完成率只有25%。層出不窮的新品搶占了不少埃安的份額和銷量，而現(xiàn)在再看，埃安的產(chǎn)品線也沒有那么豐富，架構(gòu)有待完善，AION V到來之前，撐得起銷量重擔(dān)的也就AION Y等車型。沒點別的動作刺激，的確容易引起消費者的審美疲勞。

本田CR-V

6月銷量16570輛

 

以前本田CR-V賣兩萬多輛，位列榜單第二和第三的時候，只能感慨品牌影響力和認可度高。現(xiàn)如今新能源車型崛起，本田CR-V銷量下滑明顯，月銷只有16570輛，位列榜單第九位。看上去是大不如前，但是卻體現(xiàn)了它月銷破萬的來之不易和含金量高。15萬能買到設(shè)計更出色，體驗也更好的車型產(chǎn)品，但是卻偏偏還有人堅定不移的選擇本田CR-V，這何嘗不是對車型和品牌的另一種層面的肯定和認可？更何況，現(xiàn)如今降價又增配，彌補了空間和顏值短板的CR-V，整體性價比表現(xiàn)也算出彩，能夠成為前十榜單中唯二的燃油車，也是實力的象征。

問界M9

6月銷量16525輛

 

如果說20多萬的問界M7暢銷，很多人覺得是偶然，是華為智駕的加持效果。那么問界M9的月銷數(shù)據(jù)，就能證明，問界在高端新能源市場，是真的站起來了。

 

問界M9高達46.98萬的起售價，從哪個角度來看，都和性價比不沾邊，它的售價也確確實實的打進了豪華SUV的陣營，月銷16525輛的數(shù)據(jù)，也證明了，在中大型高端SUV市場，新能源車型也在逐漸蠶食燃油車的份額和銷量，6月，奔馳GLC月銷只有13600輛，和問界M9相比，價格更低，但是銷量卻不如問界M9。高端市場，國產(chǎn)車也是真的站起來了。