有些車，是讓你開出去充滿自信，而有些車，則是本身就特別自信，自信到了，讓別人看了懷疑自我的地步。今天我們就盤點一下，5款足夠自信的車，尤其是第一款和第四款。

標致408X

自信：有點不知道今夕是何年了

 

標致408X也有新款上市，2025款馬上登場，三款車型，售價15.37-17.97萬不等，咱就是說，雖然對外觀和配置都有升級，還標配了數字化操控中島以及支持6向調節的人體工學座椅，甚至還給了2w的購車里，以及其它補貼和質保優惠。

但是就算是 優惠了2萬，也想說法系車標致還是有點自信。有點不知道今夕是何年了，咱先不說現在13萬能買到什么類型什么質感，什么配置的車，就說標致408X，上半年一共賣了沒有3k輛，是哪里來的自信，新車價格還定這么高呢？就算給了2萬優惠，也就是和現款的售價相近而已啊，按照標致品牌和法系車的現狀，賣十萬都不一定有人買，13萬+，可能還以為是燃油車當道的時代吧。

大眾途觀L Pro

自信：還以為是躺著都賺錢的時候

 

途觀L Pro的確是“最聰明的大眾”，符合品牌對它的預期和定位，大疆智駕上車，針對性的在智駕層面以及用車體驗便捷舒適性有明顯的提升，沒人懷疑這次更新改款的含金量，只是質疑是不是價格門檻高了一點。

23.68萬起售，定價有點自信，要說是五年前八年前，這車賣30萬都有人買，但是現在不一樣了，24萬都能買問界了，智駕毫無疑問比途觀L Pro更有優勢，而且同價位的國產車各個都有冰箱彩電大沙發，甚至可能還有6座，途觀L Pro的優勢在哪里？在于大眾的品牌光環？如果還管用還有加持效果的話，為什么現款的途觀L已經跌到13萬+了？這個問題，值得大眾品牌思考。

魏牌藍山智駕版

自信：售價可能超30萬

 

說在前面，小編不是不看好魏牌藍山智駕版，相反，是格外看好這款車。因為從性能到智駕再到材質用料和駕乘體驗，它都算得上出色，對比當下車市中的主流高端代表車型也不落下風。比如理想L8或者問界M7 Ultra等等。

但是坊間卻有不一樣的聲音，比如藍山為什么不參與價格戰？尤其是現如今燃油版車型還賣二十七八萬起，優惠還少，對比同價位同級別車型來說，實在沒什么吸引力。同價位車型高階智駕都上車了，要不就是6座，相比之下現款藍山略顯平庸，銷量始終在2-3k徘徊也是情理之中。

所以現如今彌補了短板和聽取了市場反饋的藍山智駕版來了，插混，6座，還有高階智駕，還是魏建軍為大家檢測過的靠譜品質，怎么看都讓人心動，就是價格太自信了，對比現款它怎么也得上30萬，而30萬+現在車市能買到什么？藍山智駕版的優勢瞬間就顯得不那么有吸引力了。

寶馬MINI COOPER電動版

自信：它始終堅信，喜歡它的還是會選擇它

 

18.98-25.98萬，還有一個限定版26.68萬，寶馬和長城聯手的光束汽車生產，電動版MINI COOPER，實在是算不上便宜。尤其是它小型車的定位，就算有新能源身份加持，同級別的國產新能源價格都超不過十萬，云朵、海豚、海鷗都是這個細分市場的代表車型，相比之下價格接地氣多了。

你要是說這里面有寶馬品牌的溢價因素，拜托，寶馬現在還談得上多少溢價？奔馳寶馬奧迪迎來全方位的價格崩盤，尤其是電氣化轉型不成功，寶馬i3全系都有空氣懸架，定位豪華B級車，現如今也只要十七八萬……寶馬MINI COOPER的電動版可比它貴多了。

這次電動版車型上市，找的于謙跨界合作，廣告拍的挺魔性，但是依舊掩蓋不了，對比同價位車型來說，它售價門檻高的事實。有人說和MINI 別談性價比，人家給的是情緒價值，的確如此，電動版車型也不是為了拓寬市場而來，只是為了原本就打算買它的人提供一個新版本選擇罷了。

但是MINI 也值得思索一下，從2003年進入中國市場，20多年的時間過去了，MINI品牌年銷量至少近五六年一直在兩三萬輛徘徊，車市內卷嚴重，不進則退的當下，MINI看似穩定的銷量，又能堅持多久？奔馳寶馬都扛不住價了，MINI COOPER這種注定小眾不走量的產品，又能扛多久？

領克06

自信：純燃油+小型SUV，最低都要近11萬

 

純燃油車、小型SUV、軸距2640mm、三缸發動機、降幅不過萬，這些元素隨便哪幾個組合，都不容易出爆款。但那句話怎么說，無心插柳柳成蔭，領克06就屬于這么一款產品。

2021款車型還是三缸發動機，從2022款開始才換成四缸，但是純燃油身份，軸距2640mm、降幅不超過1w，這些至今都得到了保留，而即便如此，在新能源車型崛起的當下，在同級別同價位能買到更出色體驗的產品的同時，領克06依然保持暢銷。

甚至領克06加上領克06EM-P版本，累計當月銷量都能突破5千輛，這對一款上市4年的車型來說，怎么不算是一種肯定和成功呢？它的銷量在領克品牌旗下都能重進前三。很多人都問過小編，領克06到底是誰在買??？

 

是誰給的領克06自信，全行業內卷的當下，它一款小型SUV，還賣將近11萬？要知道鋒蘭達和逍客都進入到10萬以內了，領克06怎么這么自信呢？

這份自信恰恰就是它最穩定的受眾群體給予的，首先領克06的受眾群體多數都是女性，她們對于車輛的訴求相對簡單，領克06剛好都能滿足。最關鍵的是，領克06的Shero版本黑粉配色令人眼前一亮，車市中或者說同級別產品中鮮有替代品。所以哪怕它內飾看上去也是平平無奇，中規中矩，但是外表設計的討巧，配色選的好，就直接贏在了起跑線上。

縱觀半年來領克06銷量走勢很穩定，月銷量基本都保持在5-6k上下。穩定的銷量，和坊間的認可，給了領克06不參與價格戰的勇氣。