5月15日，國內(nèi)乘用車市場各乘用車品牌以及轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場5月第2周（5月6日-5月12日）銷量出爐。相比于5月第1周，隨著車市逐漸走出小長假的影響，部分車企和部分主流車型的周銷量，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長。

其中品牌方面，比亞迪創(chuàng)下今年以來周銷量成績最高記錄，7天銷量達(dá)到了68455臺(tái)，環(huán)比第1周增長超過30%。依托于這一成績，比亞迪不僅奪得了國內(nèi)乘用車市場的周銷量冠軍，而且從規(guī)模來看，比亞迪也是斷檔式的領(lǐng)先。

 

第2周，上汽大眾排名乘用車廠商第2，周銷量成績?yōu)?0007輛。也就是說，比亞迪的銷量幾乎達(dá)到了第二強(qiáng)的三倍之多。細(xì)究比亞迪增長的背后，與多款明星車型在五一小長假期間積累的訂單，加速在第2周交付轉(zhuǎn)化有關(guān)。

 

從具體的細(xì)分市場來看，各市場的內(nèi)部排名也出現(xiàn)了一些細(xì)微的變化。在轎車市場上，比亞迪秦PLUS DM-i就憑借8668輛的成績，重新奪回了轎車市場銷量冠軍，海鷗緊隨其后。驅(qū)逐艦05、秦PLUS EV不僅排名迎來了提升，而且兩款車型均創(chuàng)下了今年以來的周銷量最高記錄，分別取得了6655輛和5422輛的成績。

 

前十強(qiáng)內(nèi)，除了比亞迪的四款熱門產(chǎn)品，其余車型也都是市場比較常見的熱門車型。其中軒逸、朗逸、速騰三款合資A級(jí)車仍然位居榜單中，而帕薩特則仍然是合資B級(jí)車市場的銷量冠軍，在豪華車市場上，奔馳C級(jí)和奧迪A6L在終端的大幅優(yōu)惠下，排名也在最新一周成功躋身前十。

不難發(fā)現(xiàn)的是，第2周，國內(nèi)轎車市場目前來看仍然是合資轎車的天下，尤其是B級(jí)車市場和C級(jí)車市場，德系合資仍然牢牢把握著話語權(quán)。

 

SUV市場上，“合資強(qiáng)，自主弱”的局面稍微有所緩解。在特斯拉Model Y仍然牢牢掌握著銷冠寶座的基礎(chǔ)上，除了元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i，AION Y等自主新能源，吉利星越L仍然是榜單中的常見面孔，5月第2周取得了3766輛的成績。

 

并且SUV前十強(qiáng)內(nèi)，包括RAV4榮放、鋒蘭達(dá)、本田CR-V、卡羅拉銳放等合資SUV也基本集中在15萬級(jí)左右及其以內(nèi)的A級(jí)車市場。在中級(jí)和中大級(jí)市場，問界M9憑借3678輛的成績，排名整個(gè)SUV市場第11，值得注意的是，問界M9的售價(jià)還定位在45萬元以上。

 

除了問界M9，理想L6作為理想汽車推出的全新車型，在產(chǎn)能還有限的情況下，最新一周銷量成績也達(dá)到了2791輛，理想L6的售價(jià)也定位在了24.5萬元以上。不過同樣值得提醒的是，作為當(dāng)前最火熱的新勢(shì)力，問界和理想的銷量也在一定程度上出現(xiàn)了失衡的跡象。

 

5月第2周，問界M9成為了問界的交付主力，而問界M7周銷量成績已經(jīng)下滑至1927臺(tái)，問界M5更是處于新品上市后的發(fā)力階段。理想層面，目前入門車型理想L6已經(jīng)超過了L7/8/9，成為了主力車型，而理想L7/8/9相比巔峰時(shí)期而言，較為低迷。目前問界M9、理想L6的訂單仍然強(qiáng)勁，但伴隨著訂單的不斷消化，問界和理想如何尋找新的訂單，這值得思考。

 

MPV市場方面，則相對(duì)較為較為穩(wěn)定，騰勢(shì)D9 DM-i仍然是MPV市場不可撼動(dòng)的銷量冠軍，最新一周達(dá)到了1914輛的成績，別克GL8目前仍在前三強(qiáng)之外，周銷量成績?yōu)?178輛，排名MPV市場第五。此前別克GL8插混已經(jīng)上市，目前還暫未有關(guān)于插混版本的銷量記錄。

 

除了插混，細(xì)分到純電MPV的市場上來看，此前關(guān)注熱度較高的小鵬X9和理想MEGA目前的銷量仍然較為低迷，小鵬X9最新一周取得了365輛的成績，而理想MEGA一路下滑，最新周銷量僅為141臺(tái)。

紅點(diǎn)觀察：

從最新一周的銷量表現(xiàn)來看，轎車、SUV以及MPV市場的內(nèi)部排名，并沒有太大的變化，這證明現(xiàn)如今在價(jià)格戰(zhàn)競爭越來越激烈的當(dāng)下，消費(fèi)者的購車意愿仍然更傾向于頭部。這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致車市內(nèi)部的分化越來越明顯，斷檔越來越嚴(yán)重。