BMWX2sDrive16iMSportDrive評測：加倍努力
    隨著第二代BMW運動型轎跑車的推出，緊湊型BMWX2顯然將繼續存在。
    開發利基市場并不是最容易的，即使許多人喜歡堅持“如果你建造它，他們就會購買它”的想法。有些人可能會說現在的車輛類型種類太多了。
    然而，緊湊型跨界型活動車似乎吸引了一批追隨者，尤其是那些年輕人和向上流動的人（或者只是心地年輕的人），他們認為轎車、傳統SUV和2系列Active/GrandTourer過于明智和老套
    此外，像BMWX2這樣的車擁有必要的粗獷外觀就已經足夠了，即使它在我們城市叢林的生命周期中沒有經歷過一英寸的越野……實際上也不應該如此。
    目前的U10X2是該品牌產品線中其他大型SAC（寶馬在2007/08年推出第一代X6時首次創造了“運動型轎跑車”一詞）的時尚入門級車型，即X4和X6。
    盡管最初的X6推出時遭到了許多方面的嘲笑，但寶馬將笑到最后，因為所有其他主要制造商都會加入跨界轎跑車的行列。如果您需要幫助了解BMW的命名慣例，X2、X4和X6分別是該品牌正派X1、X3和X5的“更有趣”、更具動感的跨界轎跑車版本。
    雖然我們選擇的是前置驅動的X2sDrive16iMSport，其發動機蓋下裝有渦輪增壓三缸1.5升汽油發動機，但也有一款全電動車型出售。被稱為iX2–X1的EV版本被稱為iX1。
    為了吸引那些欣賞“更快”外觀裝飾的人們，MSport版本配備了高光Shadowline外飾和車頂縱梁，以及20英寸M輕合金車輪。
    如果您認為它看起來比以前更大，那么它實際上是更大，而不僅僅是因為其拉長的線條和廣闊的表面處理。
    當前車型比其前身更長、更寬、更高，軸距加長了20毫米左右，輪距更寬，這在內部空間和比以前更大的560升行李箱容量方面得到了回報。
    憑借其突出的直立前端造型和六角形雙腎型格柵，X2的“轎跑車”資格通過車頂和車尾的美觀性進一步凸顯，使其與其SAV（運動型多功能車）兄弟X1區分開來。
    我們確實懷念原版F39X2的奇特美學，尤其是激進的方形后部造型、低矮的車頂線、突出的霍夫邁斯特扭結和C柱上的藍白色圓形（就像M1！）。
    在內部，舒適的駕駛室具有有趣的設計細節、較小直徑的MSport方向盤和自適應阻尼，可以在舒適和運動設置之間切換。
    新款X2采用BMW曲面顯示屏，擁有豐富的圖形效果并運行最新的OS9。
    我們更喜歡使用物理按鈕來實現常見功能，例如禁用自動啟動/停止功能。值得慶幸的是，一個可取之處是卷的物理切換。
    前排運動座椅采用環保Veganza（一種無動物、素食友好的人造“皮革”），并具有電動調節功能（駕駛員座椅帶有記憶預設），后排現在有更好的空間可容納三個人并排。
    渦輪增壓三缸1.5升發動機可產生強勁的122馬力和230牛米的動力。就其價值而言，這種風格的價格非常昂貴。
    一旦你達到速度，就會有相當大的推動力，7速變速箱可以提供良好的換檔，以實現平穩的進展。自適應懸架提供了一種柔韌、舒適的乘坐體驗，如果需要的話，也可以切換以獲得更運動的響應。
    新車型與其說是反叛者，倒不如說是酷炫、原創的新貴。它確實已經成長和成熟，成為時尚專業人士的合適配飾。
    BMWX2sDrive16iM運動
    發動機1499cc，直列三缸，渦輪增壓
    功率在rpm122hp在3900-6500rpm
    扭矩在rpm230Nm在1500-3600rpm
    變速箱7速Steptronic雙離合自動變速箱
    0-100km/h10.5秒
    最高時速197km/h