評(píng)論：未能放入行李箱可能會(huì)阻止許多人考慮比亞迪的SEAL
    海豹是一輛漂亮的汽車，肯定會(huì)引人注目，但令人遺憾的是缺乏行李箱空間，這令人非常失望
    這些天我們沒(méi)有得到太多新的四門中端市場(chǎng)轎車。首選的車身風(fēng)格往往是掀背車或跨界車/SUV。我們當(dāng)然沒(méi)有很多電動(dòng)轎車。
    所以我想知道為什么本周的評(píng)測(cè)車——從中國(guó)運(yùn)來(lái)的最新比亞迪車型——沒(méi)有更大的后備箱。
    因?yàn)楸M管海豹轎車擁有健康的駕駛室和令人驚嘆的外觀，但它需要更大的行李區(qū)才能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多功能車輛競(jìng)爭(zhēng)。
    小尾箱可能會(huì)失去高管買家、家庭和打高爾夫球情侶等人的青睞，而大尾箱則可能會(huì)贏得勝利。
    將斯柯達(dá)明銳/速派分配的令人難以置信的行李空間融入其中，您突然就擁有了一項(xiàng)重要資產(chǎn)。
    也許我錯(cuò)了，但我問(wèn)自己，如果你沒(méi)有空間存放需要存放的東西，是否會(huì)對(duì)汽車造成損害。我并不是說(shuō)提供空間有那么糟糕。它的容量為400升，中等，但孔徑較窄，并且有一個(gè)53升的行李箱（行李箱位于前面），因此有助于提高整體容量。
    當(dāng)我第一次駕駛這輛車時(shí)，我記得開始認(rèn)為這款海豹的外觀、駕駛和技術(shù)會(huì)讓人大吃一驚——直到我打開行李箱蓋，看到了小孔和空腔。
    我坐進(jìn)后排座位，感覺那里也沒(méi)有那么寬敞。但現(xiàn)在就足夠了。
    我不得不說(shuō)這輛車的設(shè)計(jì)差一點(diǎn)就停了下來(lái)。它的車身很低，看起來(lái)更像是一輛四門轎跑車，其隱藏式把手與車門齊平。
    前門采用雙層夾膠玻璃，隔音隔熱。他們將前部、側(cè)面和后部融合在一起，成為路上最漂亮的轎車之一。
    寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車燈的組合讓我想起了保時(shí)捷Panamera。確實(shí)是高度贊揚(yáng)。
    然后是內(nèi)部，有大量的行政內(nèi)飾和配件。他們對(duì)儀表板進(jìn)行了劃分，并布置了交互式信息娛樂(lè)和關(guān)鍵技術(shù)信息的顯示，以達(dá)到良好的效果——沒(méi)有太浮華，更有品味。
    有兩個(gè)動(dòng)力總成版本。設(shè)計(jì)為后輪驅(qū)動(dòng)，卓越型為全輪驅(qū)動(dòng)，有兩個(gè)裝飾級(jí)別。無(wú)論你選擇哪一個(gè)，都會(huì)有令人毛骨悚然的力量。
    Design版本可在5.9秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)，而Excellence則可在3.8秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)。
    我并不是想美化超速行駛——遠(yuǎn)非如此。我只是用這些數(shù)字來(lái)傳達(dá)這輛車的威力，以及尤其是超越系列如何能夠以其中最好的方式提供快速加速。
    我預(yù)計(jì)操控性和乘坐體驗(yàn)會(huì)達(dá)到平均水平，但這是更好的。雖然方向盤感覺有點(diǎn)太輕，但不可否認(rèn)的是，這輛車在彎道和崎嶇路段上的抓地力很好。
    而且剎車力度很大。充滿活力和平衡感，駕駛起來(lái)非常愉悅。
    有四種駕駛模式：生態(tài)、正常、運(yùn)動(dòng)和雪地。我使用“普通”或“運(yùn)動(dòng)”，并且非常享受這段旅程：良好的響應(yīng)，緊湊的操控，在短彎道上沒(méi)有緊張的魚尾拖尾。
    我沒(méi)想到它能與特斯拉Model3（性能）、現(xiàn)代Ioniq6或起亞EV6等車型相媲美。
    這是中國(guó)對(duì)這里市場(chǎng)的典型影響——價(jià)格合理的規(guī)格很多。比亞迪還將推出更多產(chǎn)品，包括一款更大的SUV，天知道還有多少其他車型。
    也許海豹感覺不像起亞或Ioniq6那樣堅(jiān)固，盡管它比特斯拉重300公斤，你相信嗎？
    但我很小心，不要因此而忽視其整體穩(wěn)健的表現(xiàn)。其獨(dú)立懸架有助于操控和行駛。
    這是一種可以以其多樣的外觀、性能和價(jià)格嚇倒對(duì)手的汽車。對(duì)于目前在7月份檢查電動(dòng)行政轎車注冊(cè)的人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息。
    起售價(jià)為44,036歐元，它投入了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪聲稱它在價(jià)格上擊敗了大多數(shù)產(chǎn)品。據(jù)稱，Excellence的性能比TeslaModel3的性能高出800歐元。即使沒(méi)有，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。
    其高達(dá)570公里的續(xù)航里程取決于路況和駕駛方式，但也并不算離譜太遠(yuǎn)。Excellence的520公里官方續(xù)航里程也是如此。據(jù)估計(jì)，150kW直流充電點(diǎn)的充電時(shí)間（從30件到80件）僅需26分鐘。
    電池和電動(dòng)機(jī)有六年保修期和八年保修期。我會(huì)買嗎？即使后備箱空間有限，我也會(huì)很感興趣。
    事實(shí)檔案
    比亞迪SEAL電動(dòng)4dr行政轎車
    價(jià)格：44,036歐元設(shè)計(jì)，49,836歐元卓越
    82.5kWh刀片電池；功率為230kW（設(shè)計(jì)，后輪驅(qū)動(dòng)）、390kW（ExcellenceAWD）
    續(xù)航里程570公里設(shè)計(jì)，520公里卓越
    規(guī)格包括“超大”全景天窗、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕、10.25英寸儀表板、自適應(yīng)/智能巡航控制、360度全景攝像頭、限速信息、限速控制、夜間行駛光束、獨(dú)立懸架、熱泵、12-揚(yáng)聲器音頻、大量舒適/科技元素。