東京車展一開幕，本田就放出了個狠角色，代號Super-N的微型純電小車，一亮相就把不少人的目光都吸過去了。這臺車明擺著就是為城市通勤、短途代步量身定做的，車身小巧歸小巧，但走的路子跟市面上那些軟萌可愛的微型車完全不一樣。方方正正的車身、往外擴的輪拱，再加上厚實的包圍，硬生生穿出了硬朗感，把呆萌和機械感揉在一起，看著還挺有特色。

 

有意思的是，這臺明明是純電的小車，前臉卻帶著股濃濃的燃油車味兒。車頭短短的，上半部分收得窄窄的，下半部分的保險杠卻做得又粗又壯，邊緣還往側面延伸，跟輪拱連在了一起，看著像一道小短墻似的，很有結構感。燈組和中網湊成了一個整體模塊，圓圓的燈嵌在黑化的格柵里，中間是本田的標志。真正的進氣口在更下面，是個梯形的，層次感和力量感一下就出來了。

車身側面的線條很干凈，整體就是個方盒子造型。本田把四個輪子盡量往車身四角挪，不光看著更穩當，車內空間也能多擠出來點，這點確實懂通勤黨的需求。前后輪拱都往外凸著，再加上車身姿態不算低，這臺小車看著特別扎實，一點不飄。輪轂是十字交叉的樣式，做了深色處理還點綴了點金屬色，運動感拉滿。

 

再配上紅色的剎車卡鉗，路上一眼就能認出來。一條腰線從車頭拉到車尾，剛好過門把手的位置，從門把手的布局來看，這臺車大概率是兩排座，能坐四個人通勤，不過具體空間咋樣，還得等量產車出來才知道。A柱、B柱和車頂都做了黑化，有種半懸浮的感覺，后柱做得比較粗，更把方正這個特點突出了。

車尾的設計亮點更多，顏色和造型的變化很豐富。頂部的擾流板往外伸得挺長，像個小帽檐似的。后窗和一部分區域也做了黑化，層次感一下就出來了。尾燈是分體式的，輪廓差不多是四邊形的環狀，估計晚上點亮了之后辨識度會很高。后包圍跟前包圍一樣厚實，還加了黑色和橙色的點綴，顯得更有活力，但整體還是以硬朗、立體為主。

 

內飾方面，Super-N還是延續了本田家一貫的簡約風格，線條都是直直的，看著干凈，用著也順手。兩輻式的圓形方向盤，帶著點復古的味道；中控是懸浮式的設計，把主駕和副駕之間的隔斷感弱化了，前排看著更通透，也能多放點東西。中控上方有一塊不大的屏幕，至于功能多不多、好不好用，現在還說不準，大概率還是以基礎的車機功能為主，具體體驗得看量產版的系統和配置。

尺寸方面，有媒體說它的車長大概是3395mm，軸距2520mm。這個尺寸在城市里開簡直是剛需，窄路會車、找地方停車都方便，畢竟它的賣點就是靈活、能裝、日常用著省心，不是用來跑高速長途的。