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近日，全國多地經銷商稱瑪莎拉蒂純電動SUV車型Grecale Folgore "骨折式"降價，該車定價從上市時的89.88萬元直降至裸車35.88萬元起，加上選配后該款車落地價約40萬元。
經銷商此次降價徹底改變了瑪莎拉蒂Grecale Folgore的競爭格局：原本直接對標保時捷Mecan純電版的瑪莎拉蒂Grecale Folgore，如今進入30萬元到40萬元價格區間，瑪莎拉蒂Grecale Folgore也將市場競爭對手瞄準了特斯拉Model Y、小米YU7等新勢力車型。
近年來，國內汽車市場電動化蓬勃發展，蔚來、小米、問界等品牌迅速壯大并成了高端市場的新貴，不斷蠶食著傳統豪華品牌的市場份額。這些品牌更出色的電動化和智能化體驗不斷深入人心，進而也促進了消費需求的轉變。當前，“冰箱彩電大沙發”成了消費者的首選，瑪莎拉蒂們的機械素質正在被淡化。
2024年，瑪莎拉蒂全年國內銷量僅有1209輛，與2023年全年銷量相比下滑超70%。今年前9個月，瑪莎拉蒂國內進口銷量為1023輛，今年10月，我國瑪莎拉蒂進口銷量僅有37輛。
實際上，并非僅有瑪莎拉蒂面臨銷量下跌、利潤虧損的嚴峻挑戰，整個超豪華車的市場份額都在下滑。
今年10月24日，瑪莎拉蒂的老牌競爭對手保時捷發布數據顯示，保時捷今年第三季度虧損約合人民幣80億元，受此影響，今年前三季度保時捷的銷售利潤與去年同期相比暴跌99%。
為挽救頹勢、在華破局，保時捷于今年11月5日正式啟幕坐落于上海虹橋商務區的首座海外綜合研發中心——保時捷中國研發中心。不光在中國開設研發基地，保時捷還于今年11月19日發布全新保時捷卡宴純電版。