50萬的車當(dāng)200萬開？

小米SU7 Ultra把超跑價(jià)格打骨折了，結(jié)果后排直接反人類設(shè)計(jì)！

這輛地表加速1.98秒的電動(dòng)怪獸，賽道圈速干翻保時(shí)捷的國(guó)民神車，開起來香是香，可日常代步差點(diǎn)把人顛吐。

 

賽道級(jí)性能確實(shí)頂破天。

三電機(jī)爆出1548馬力，油門踩到底脊椎直接印在椅背上。

保時(shí)捷Taycan Turbo GT賣200萬，實(shí)測(cè)加速還慢0.15秒。

上賽道上跑出2分09秒，四門量產(chǎn)車圈速新紀(jì)錄就這么破了。

 

碳陶瓷剎車盤連續(xù)重剎不帶衰減，雙腔空懸過彎穩(wěn)得離譜，小米這波真的把百萬級(jí)超跑按在賽道上摩擦。

鼻孔機(jī)蓋63%車主搶著選裝是有道理的。

原廠挖孔不光帥，科恩達(dá)效應(yīng)產(chǎn)生的下壓力比貼山寨風(fēng)刀靠譜。

普通版車主自己鉆孔直接廢了自動(dòng)駕駛模塊，修車錢夠買三套原廠蓋板。

 

聽說下一代要玩主動(dòng)風(fēng)門，賽道模式秒變進(jìn)氣怪獸，石墨烯導(dǎo)流層還能白撿3%續(xù)航，這腦洞比某些傳統(tǒng)車企強(qiáng)。

但日常開起來槽點(diǎn)比優(yōu)點(diǎn)更扎心。

21英寸輪轂加熱熔胎，過個(gè)減速帶顛得早飯都要吐出來。

后排頭頂蹭頂棚，大長(zhǎng)腿憋屈得蜷成蝦米。

 

53萬的車連座椅通風(fēng)都舍不得給，電吸門更別想。

開去接客戶？

人家摸著梆硬的Alcantara方向盤直皺眉：“你這內(nèi)飾挺…運(yùn)動(dòng)哈”。

新手限速鎖300公里簡(jiǎn)直黑色幽默。

1.98秒加速的車不讓踩到底，像買頂配iPhone只準(zhǔn)刷朋友圈。

 

剎是剎得住，可普通司機(jī)根本控不住這野獸。

論壇里提車三天蹭墻的帖子都快刷屏了，性能過剩對(duì)素人來說純屬災(zāi)難。

小米生態(tài)全家桶倒是真香。

車機(jī)刷澎湃OS跟手機(jī)無縫聯(lián)動(dòng)，回家路上空調(diào)熱水器全啟動(dòng)。

 

27顆傳感器搞智駕比新勢(shì)力還激進(jìn)，自動(dòng)過U型彎像老司機(jī)。

可高端車消費(fèi)者認(rèn)的是BBA標(biāo)，開小米總被問“這車要不要三十萬”，品牌溢價(jià)這課還得補(bǔ)十年。

說到底花五十萬買的是臺(tái)合法上路的賽車。

要豪華舒適右轉(zhuǎn)買奔馳，要省心保值去看特斯拉。

 

但就想在紅綠燈虐超跑，周末賽道日當(dāng)最靚的仔，SU7 Ultra真是獨(dú)一份。

至于顛散架的后排？

副駕女友的尖叫聲早蓋過懸掛異響了。

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