近日，根據來自中國供應鏈的消息顯示，特斯拉已暫停其人形機器人Optimus的零部件采購，并集中精力調整該產品的軟硬件技術細節(jié)。這一變動發(fā)生在特斯拉原Optimus項目負責人米蘭·科瓦奇離職后不久，標志著特斯拉對于這款機器人的未來規(guī)劃進行了重大調整。

據悉，特斯拉AI軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米接手了Optimus項目，并決定在完成設計方案改進后再推動量產計劃。此次設計調整預計需要約兩個月時間。在此期間，特斯拉并未明確表示會減少機器人零件訂單，但新的量產計劃將取決于設計修改的進展。

截至今年5月底，特斯拉已經累計采購了足以生產1200臺Optimus的零部件，并生產了接近1000臺。然而，隨著零部件采購的中斷，馬斯克此前承諾的今年生產5000臺的目標幾乎無法實現。盡管新版Optimus的性能相比2023年亮相的第二代產品有了顯著提升，并加入了Grok支持的語音交互功能，但目前的技術挑戰(zhàn)仍然存在。

具體而言，Optimus在硬件方面面臨若干問題，包括部分關節(jié)電機容易過熱、靈巧手負載能力低、傳動裝置壽命短以及續(xù)航短等。為解決這些問題，特斯拉正在嘗試至少三種不同的技術路線，并與多個供應商合作進行樣品測試。在軟件層面，特斯拉計劃使用更多合成數據訓練機器人模型，以提高Optimus的自主操作能力和復雜動作的成功率。

值得注意的是，Optimus目前僅被應用于特斯拉電池車間進行簡單的搬運工作，且效率遠低于人類工人。尚未涉足更為復雜的汽車組裝任務。盡管如此，馬斯克仍對Optimus寄予厚望，計劃明年生產5萬臺并在市場上銷售。長遠來看，他希望到2027年能夠通過SpaceX的星艦將Optimus送上火星，并于2029年實現年產量超過50萬臺的目標。