當今國內汽車市場，新能源車型受歡迎程度較高，因此新老車企都紛紛推出自家品牌新能源車來占領市場份額。正是在此背景下，所以汽車市場競爭力也越來越多，這不老牌車企一汽紅旗推出的緊湊型SUV紅旗HS3 PHEV在優惠后的起售價僅為13.98萬元，有效拉低了人們入門門檻，那么這款車是否值得推薦呢？

 

我認為紅旗車的外觀符合大部分國人的審美，流暢的線條勾勒車身輪廓，分體式前大燈充滿現代氣息，直瀑式中網又有一定辨識度。側身方面，19英寸的撞色輪轂賦予車輛運動氣息。來到紅旗HS3 PHEV的尾部，大量的橫向線條加以修飾，有效拉伸尾部視覺寬度，貫穿式后尾燈同樣修飾、強化作用。值得一提的是，該款車的后尾門支持電動、感應啟閉，使用中能避免關門聲太大的尷尬發生。

 

來到紅旗HS3 PHEV的座艙，“T”字形中控臺是我們熟悉的樣子，空調出風口和中央扶手箱等區域都加入紅旗元素點綴，細節感滿滿。12.3英寸的全液晶儀表內容顯示豐富，穿過方向盤上方鏤空區域，就能看到對應的內容。縱向分布觸控屏為12.6英寸，屏幕帶有一定傾角，便于駕駛員查看，內搭旗偲1.0車機系統，UI界面清爽、直觀，車輛控制以及空調調節等按鍵都集成在觸控屏下方，對智能化不熟悉的人也能輕松掌控。換擋機構前方給到40W和15W手機充電接口，配合后方2個USB/Type-C接口，足夠整車人使用。值得一提的是，紅旗HS3 PHEV的中控雙杯架集成在換擋機構右側，就算駕駛員用到扶手箱也不會產生交叉干擾。

 

舒適性方面，紅旗HS3 PHEV的座椅采用仿皮包覆，支持前排電動調節，可能有很多人會擔心仿皮座椅透氣性不好，所以紅旗HS3 PHEV的前排還具備加熱和通風功能，全氣候都能助力用戶舒適行車。身高180cm的體驗者坐在紅旗HS2 PHEV的前排，將座椅調整至合適位置并不難，此時頭部距離車頂有1拳余量，同等狀態下到了后排，腿部空間大約為兩拳，半躺下頭部空間有3指空余。由于中間地臺有較凸起，所以紅旗HS3 PHEV滿載時中間乘客腿部放置較為尷尬。

 

紅旗HS3 PHEV從命名上就能看出這是插電式混動車型，在動力上提供1.5T發動機+電動機，發動機與電動最大輸出功率分別為124kW和140kW，8.9s破百，成績還是算可以，滿足家用沒什么壓力。續航方面，紅旗HS3 PHEV采用寧德時代電池包，18.4kWh電池容量對應的WLTC純電續航里程為93km，慢充2.6小時就能實現補能，不會耽誤太多時間成本，著急的還，也可選擇0.5小時快充（20%-80%）。

 

通過對紅旗HS3 PHEV進行試駕，我認為新車動力有了電動機的加持，用車成本會大大下降，而且起步提速也較快，輕踩踏板速度就會明顯提升，但上升到一定階段后，就變得逐漸平緩。剎車系統調校適中，輕踩速度就會降下來，方向盤會隨著速度的升高而變沉。說實話，紅旗HS3 PHEV的動態表現還是很出色的，底盤也不是一味地偏軟，在通過大起伏顛簸路面，保留了一定震感在內，傳遞到座艙后，利于駕駛員了解周邊路況，間接提升行車信心。靜謐性方面，低速行駛時電動機的聲音比較明顯，大于30邁以上就能忽略不計，強制保電80%的情況下，發動機聲音不大，另外當速度上到120邁以上，我認為風噪和胎噪也能接受。

 

綜合來看，紅旗HS3 PHEV是一個綜合實力強勁的車型，目前還有2萬元的優惠給到，可以說進一步提升了它的綜合實力。此外，該款車還有紅旗品牌豪華基因做加持，所以我相信后期該款車的銷量肯定不會差。話說回來，如果有購車想法的話，你會考慮紅旗HS3 PHEV嗎？