2024廣州車展在如火如荼的進行中，對于想買車的小伙伴來說，這屆車展不容錯過。本屆車展共計1171輛車型展出，其中包含78輛全球首發亮相車型，無論是自主品牌還是合資品牌，都將自己的新技術、新產品展出，比亞迪、小米等新能源品牌熱度相當高，而我今天要介紹的這款純電中型SUV 2025款鉑智4X卻是出自合資品牌廣汽豐田之手。

 

其實早在去年11月，24款鉑智4X就上市了，但在當時并沒有激起什么水花，一方面是因為人們對合資品牌新能源車興致不高，另一方面中型SUV細分領域除特斯拉Model Y以外，其余新能源車的整體表現都不如燃油車好。然而到了今年，人們逐漸發現，現如今的中型SUV在價格方面也給足了誠意，此前緊湊型SUV的價格，就能擁有一輛中型SUV，所以中型SUV細分領域逐漸火了起來，而2025款鉑智4X現在上市正是時候，至于能否打動消費者，就看品控了。

 

25款鉑智4X與老款車在外飾方面最明顯的變化就是輪拱從原來的黑化處理調整為了純色，類似鯊魚頭的前臉和犀利的前大燈依舊充滿了攻擊性和沖擊力，全系燈組標配LED光源，自適應遠近光功能的應用對新手司機非常友好。

 

側身方面，該款車擁有4690mm的車長，能帶來2850mm的軸距，高配版頂部還配備分段式不可開啟全景天窗，乘坐空間方面很有保障。造型方正的尾部通過凌厲的線條加以修飾，飽滿感和立體感凸顯，貫穿式后尾燈好似一個機器人，亮起后有很高辨識度。本以為新車會全系標配電動后尾門/感應式后尾門，然而低配版卻只能手動啟閉，很容易產生關門聲太大的尷尬。

 

進入25款鉑智4X的座艙，新增的象牙白配色風格豐富了人們的選擇性，經典的黑白撞色搭配為座艙增添了清新明快之感。中控臺通過大量橫向線條修飾，拉伸了座艙寬度，但全液晶儀表和觸控屏在尺寸方面并不占優勢，所以即使下方給到電子式旋鈕換擋機構，也給人一種燃油車的錯覺，看來合資車在智能化方面還與國產自主品牌有很一定差距。不過該款車的觸控屏還搭載了高通驍龍SA8155P芯片，車機流暢性方面比老款車要好，同時打開多項應用也沒有頓挫感。

 

其他方面，25款鉑智4X全系標配Toyota Safety Sense輔助駕駛系統，支持L2級輔助駕駛，定速巡航、全速自適應巡航等功能可緩解長途駕駛的疲勞感。高配版的自動泊車對于有泊車困難的朋友非常友好，同時還新增前方交通穿行預警和前方交通穿行制動功能，可起到提醒駕駛員注意路況的作用，大大降低預判不及時導致事故發生的頻率。

 

25款鉑智4X在動力方面延續了老款車現有的動力系統，兩驅版搭載最大輸出功率為150kW的前置單電機，0-50km提速時間為3.4s，四驅版的前后雙電機最大功率為160kW，單看參數二者之間差距不大，但四驅版對復雜地形適應能力更強，而兩驅版只適合在一般道路或市區開。續航方面，25款鉑智4X全系采用的寧德時代三元鋰電池為66.7kWh，CLTC純電續航里程有560km和615km兩個段位，能覆蓋大部分人一周的出行半徑，且快充模式下，0.55小時就能從30%充至80%，充電速率達到市面主流水平。

 

綜合來看，25款鉑智4X也有可取之處，用料方面扎實，達到這個價位應有的表現。激進而個性的外觀設計確實能吸引到追求個性化年輕消費者的眼球，但此類用戶往往對智能化也有更高的追求，而25款鉑智4X在此方面還有很大提升空間。當然了，如果你比較看重機械素質的話，我想廣汽豐田以往的成績就是最好的證明，結合24款鉑智4X終端較大的優惠力度來看，25款車型在上市后也會陸續給優惠，感興趣的話，不妨持續關注25款鉑智4X的動態。