奇瑞控股集團在11月7日發布消息，該集團10月出口汽車111922輛，同比增長18.8%，創造歷史新高；1-10月累計出口銷量941275輛，同比增長23.8%，預計11月份將迎來年內出口突破百萬輛。 這樣的銷量同樣離不開旗下捷途品牌的功勞，今年10月份,捷途汽車月銷繼續保持62655輛的歷史高位,不僅連續兩個月邁上月銷6萬輛臺階,2024年1-10月,捷途累計銷量439327輛,同比大漲89.3%。然而銷量大漲的背后同樣離不開質量不過關的宿命！無論是黑貓投訴平臺或者是車質王等汽車投訴平臺都有關于捷途車主不少的投訴，大概問題集中在品控以及發動機故障以及變速箱頓挫更有甚者車漆起皮以及車身生銹等諸多問題！按道理說現在的造車工藝對于汽車生銹等基礎問題不應該再出現畢竟不是20年前造車！

一位捷途旅行者購買2023款 2.0T 四驅 穿越PRO，后發現三角窗下部爆漆，并且漆面脫落！如果五六年之后出現少量也可以接受，買車沒多久就出現這種問題實屬不該！一位新購買的捷途旅行者2023款 2.0T 四驅 穿越PRO車后三角窗下部爆漆

2024年4月份發現天窗漏雨維修，到20車24年10月25日又發現天窗漏雨，后窗玻質璃爆漆。

車主于4月份購買捷途旅行者2023款 1.5T，五六月份就發現此車車暴漆，前幾日想去處理，發現問題又加重了，又多了好幾處地方且更嚴重，聯系售后，售后網要噴漆，購買新車要噴漆，車主接受不了，對車主沒有任何補償。車身爆漆屬于質量問題，車主認為4s店知道此車有此類情況發生，未告訴構成欺詐行為，車主與4s店協商索要賠償，4s店不理睬。

一位車主購買的捷途旅行者 2023款，新車出現多處暴漆，噴了兩次又有暴漆現象，車方向盤各種異響，4S店檢查不出毛病，開著不放心，2021年4月28日購買一臺捷途X70，車一直在4S店做保養，在上個月本人檢查底盤質時發覺有生銹的現象，車子才三年多行駛一萬網多公里，這么快底盤已經生銹了，很明顯是配件防銹不達標屬于質量問題，向售后服務反映問題，回答說讓索賠員去跟進，然后就沒有然后，不理不睬。

一位捷途X70車主購買的2018款短短幾年主副駕駛車門下方嚴重腐蝕生銹，發動機艙腐車蝕生銹，a柱與車門連接處生銹，去4s店討要說法告知已過質保，讓自費修理。

一位捷途X70車主購買的2022款，車身多處生銹存在質量問題同樣沒有得到任何解決辦法，諸如次問題還有很多按照現在的工藝來說不應該出現如此低級的品控問題，難道捷途還在使用20年前的工藝在造車？

一位車主購買的 2019款 1.6T捷途X90，21年開始換完連接盤后變速箱出現低速嚴重車頓挫，售后修了幾次沒修好，24年3月變速質箱返廠維修問題依舊出現，截至目前問題還未解決！

一位車主購買的捷途X90質保期內變速箱掛擋不走，捷途X90質保期內變速箱掛擋不走，每次去車檢查都是先刷機然后說沒有問題，這次車都不質走了還是給刷機，說沒有問題截至目前問題還是沒有得到解決！

一位2018款捷途X70車主，第一次在高速突然出現發動機抖動加油無力的車情況，重啟之后又好了，開回當地汽修店檢測質未發現故障碼，但是駕駛過程中感覺問題依然網存在，故障碼偶發性能讀取到，后來一次長途駕駛發動機頻繁出現發動機抖動加油無力的情況，下高速檢測二缸四缸缸壓不足，拆了缸蓋發現漏氣現象！

一位車主購買的捷途X70 2021款 諸葛 1.6T DCT 軍師 5座,行駛中突然失去動力，踩油門不走。停車怠速車忽高忽低，有時會突然像熄火一樣，但儀表是質正常狀態，有時故障燈全亮。

燕趙車評：

受限于版面，雖未能詳盡列舉，但捷途系列汽車所遭遇的發動機故障、變速箱問題以及車漆爆皮生銹等諸多困擾，無疑揭示了一個車企在快速發展道路上可能遭遇的挑戰——過于追求銷量而忽視了質量基石。這種短視行為最終可能導致消費者成為質量問題的最終承擔者。盡管捷途汽車在銷量上取得了不錯的成績，但這些質量問題卻不容忽視。銷量并不能完全代表一個品牌的品質和服務水平。一個優秀的汽車品牌應該不僅要有良好的銷售業績，更要有過硬的產品質量和優質的售后服務。