汽車出行要遵守交通規(guī)范，要關注成人安全，要關注AEB能否剎住、碰撞后車門能否打開、輔助駕駛系統(tǒng)是否存在安全隱患…但這些安全問題幾乎都圍繞“成人安全”展開，真正需要被社會關心的“兒童安全”卻很少被車企提及。

有數(shù)據(jù)顯示，中國兒童交通事故死亡率居全球首位，我國每年有超過1.85萬名兒童死于交通事故。可見，關注兒童交通安全問題，增強兒童交通安全意識是頭等大事。在這方面，積極參與社會公益，將社會責任融入品牌價值體系的奔馳，多年來堅持踐行普及兒童出行交通安全意識教育問題。

5月31日，也就是六一兒童節(jié)的前一天，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公安部道路交通安全研究中心、中國少年兒童新聞出版總社發(fā)布《中國兒童交通安全藍皮書系列：中小學生交通安全教育研究報告》（下稱《藍皮書》）。

 

《藍皮書》圍繞中小學生的交通安全教育展開，重在解答三個關鍵問題：一是“教什么”、二是“誰來教”、三是“怎么教”。針對這三個問題，《藍皮書》建議，首先推行“分齡分層”的交通安全教育內(nèi)容范式、其次建立以學校為教育主陣地的“警校家”多元教育協(xié)同育人模式，最后為交通安全教育實施者明確理論依據(jù)與實施策略。

在此次發(fā)布的《藍皮書》中，奔馳以兒童的需求為出發(fā)點，策劃了交通設施會說話、步行也要守規(guī)則、安全乘車有學問、自護自救我能行、交通科技護平安五大交通安全主題。通過兒童能聽得懂、看得明白的卡通漫畫、故事場景、游戲互動等傳播形式，培養(yǎng)與建立正確的交通安全意識。

 

比如，為了更好地培養(yǎng)兒童在發(fā)生交通事故后的自救意識，《藍皮書》通過鮮活的小故事形式描繪出小朋友在道路上正常行走時，被一輛汽車蹭倒后該如何處理。在《藍皮書》的教育下，中小學生也將明白在現(xiàn)實生活中遇到同樣的情況，需要及時求助身邊的成年人、隨后撥打122交通事故報警電話或者110呼救等自救措施。

從《藍皮書》的發(fā)布到內(nèi)容的編制都可以看得出來，奔馳對兒童交通安全事業(yè)的專注與用心。事實上，作為汽車發(fā)明者，奔馳始終將“安全”深植品牌DNA中。

比如，在兒童安全出行方面，奔馳早在12年前的六·一，將全球創(chuàng)立最早、影響范圍最廣的兒童道路安全項目“安全童行”正式引入中國，為中國兒童道路安全教育事業(yè)添磚加瓦。據(jù)統(tǒng)計，“安全童行”項目開發(fā)的校本課程已覆蓋全國210所學校，并通過遍及全國的經(jīng)銷商社區(qū)公益基地，落地超過820場安全主題公益活動，逾3萬人參與其中。

 

“奔馳致力推動構建科學權威的兒童交通安全教育體系，與社會各界攜手踐行企業(yè)社會責任，助力培養(yǎng)負責任的未來道路使用者。”梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示。

正如張焱所說的那樣，奔馳正在用自己的堅持和追求與社會各界一起踐行企業(yè)社會責任。從“安全童行”項目到如今發(fā)布《藍皮書》，奔馳在公益事業(yè)上的深度參與外界有目共睹。

其實，從當下行業(yè)視角來看，隨著汽車工業(yè)的不斷向上發(fā)展，車企之間的追逐賽愈加激烈，車企們也更多地將精力與時間放在了拼產(chǎn)品力、打價格戰(zhàn)等商業(yè)環(huán)節(jié)上，即使是說到安全問題，也是局限于產(chǎn)品本身去談主被動安全。很少有車企能將目光和行動落實到兒童出行道路安全公益事業(yè)上。而這恰恰是一個企業(yè)社會責任感，以及品牌形象的生動體現(xiàn)。很顯然，奔馳將這份社會責任感與品牌價值觀深度融為一體，并持續(xù)以實際行動踐行著企業(yè)社會責任。