心怎么就這么大，真的放心把生命完全交給不靠譜的電腦去掌管嗎？

理想L9車主因為一起事故，質(zhì)疑其LCC功能的完善性，但事情經(jīng)過卻讓網(wǎng)友覺得可能責(zé)任還是在于車主。那么究竟這事兒該怪罪于理想L9車本身，還是駕駛這輛車的人呢？

 

近日，一起涉及理想L9車型在杭州機場高速上發(fā)生的事故引起了廣泛關(guān)注。事故發(fā)生在5月底，當(dāng)時車主開啟了LCC（車道居中輔助）功能。然而，車主表示，車輛突然自行向右打方向，導(dǎo)致事故發(fā)生。這起事故造成了車主大腿骨折、膝蓋骨折骨裂以及膝蓋兩側(cè)筋斷裂等嚴(yán)重傷害。

 

此事故引發(fā)了網(wǎng)友對于LCC系統(tǒng)的質(zhì)疑和討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，車主可能過于依賴輔助駕駛功能，而忽視了安全駕駛的基本要求。同時，也有網(wǎng)友指出，如果這些輔助駕駛功能如此安全可靠，就不會僅僅被稱為“輔助”而非完全自動駕駛。

 

對此，理想汽車杭州服務(wù)中心負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)行車記錄儀的分析結(jié)果，用戶當(dāng)時轉(zhuǎn)動了方向盤導(dǎo)致LCC功能退出，相當(dāng)于手動接管了LCC，隨后不斷踩踏加速踏板，車速提升后發(fā)生了碰撞。然而，車主家屬對于這一回應(yīng)并不認(rèn)可，并要求提供更多證據(jù)來證明是人為操作導(dǎo)致的事故。

目前調(diào)查結(jié)果并未公布，但必須強調(diào)，市面上的智能駕駛技術(shù)幾乎都處于L2階段，即以人類駕駛員為主，系統(tǒng)主要起輔助作用。因此，現(xiàn)階段并不能將車輛完全交給智能輔助駕駛系統(tǒng)，也不該過于依賴智駕，畢竟生命只有一次。

 

因為再智能的輔助駕駛系，都有其缺陷，都有可能犯錯誤，甚至犯一些離譜的錯誤。就拿理想汽車來說，大家印象最深的，一個是理想L9車主在高速被追尾，原因竟然是使用高速NOA（全場景智能駕駛）時，車輛將橫跨高速公路的廣告牌上的小貨車圖片誤識為真車，觸發(fā)了緊急剎車功能；

 

另一起事件同樣奇葩，一輛理想L7在行駛過程中，將路邊廣告牌上的蘇炳添起跑圖片誤識別為真人，導(dǎo)致車速突然降低并直接剎停，所幸沒有造成事故。

所以啊，大家真的放心把生命完全交給不靠譜的電腦去掌管嗎？