大眾“常青樹”車型高爾夫又出新品了，這次輪到了GTI，其中期改款Mk 8.5版本終于問世。遺憾的是，Mk 8.5版本只會在部分國家地區(qū)銷售，目前已知不會上市地區(qū)有北美，至于中國地區(qū)是否上市還不得而知，你們覺得進入的可能性有多大？

 

雖然進入國內未知，但我們還是看看新款GTI帶來哪些新東西？

 

這次中期改款Mk 8.5 GTI還有一個版本比較特別，它的名稱中帶有“Clubsport”后綴，這個版本主要為了貼合高爾夫家族的年輕活力而生。遺憾的是，內燃機高爾夫家族即將落幕，但品牌不會消失，依靠純電動力得以延續(xù)。新款車型車頭大燈采用貫穿式燈帶設計，中央大眾車標可以發(fā)光，尾部后杠添加空氣擴散器，車頂加入了寬大的尾翼。車輪有18英寸與19英寸不同樣式可選。

 

相比Mk 8.5 GTI，Clubsport版本在動力性能上再提升35馬力，最大馬力來到了296匹，同時峰值扭矩也提升了30牛·米，最終來到400牛·米。

 

 

就像普通GTI一樣，Clubsport版本動力系統(tǒng)同樣匹配7速雙離合變速器，而這一次大眾汽車沒有在為新車提供手動變速器的可選項，要知道上一代Mk7的GTI還有手擋版本，對于喜歡追求駕駛樂趣的消費者來說不是個好消息。

 

百公里加速性能也有小幅提升，標準Mk 8.5 GTI百公里加速為5.9秒，Clubsport版本提升至5.6秒。不過，兩個版本配置因電子限速存在均控制在250公里每小時。有趣的是，Clubsport版本還提供一個Race Package（賽道選裝包），選裝后最高限速會放寬至270公里每小時。同時這個選裝包中還提供了一套性能更為硬核、更適配GTI運動基因的Akrapovi?（天蝎）排氣，此外，駕駛模式中還將提供一個特殊的運動模式。

 

此外Mk 8.5 GTI與Clubsport版本都將標配限滑差速器與漸進式轉向系統(tǒng)，底盤可選DCC自適應動態(tài)底盤控制系統(tǒng)。

 

 

新車內部采用與普通高爾夫相同的12.9英寸中控屏，方向盤三九點位置電容觸控按鍵回歸到傳統(tǒng)按鍵式，這是好事。

對于新款大眾高爾夫GTI有什么想說的，可在評論區(qū)中留言討論。