最近，魏建軍痛批哈弗H6營(yíng)銷的事件火了。

在長(zhǎng)城的內(nèi)部會(huì)議中，魏建軍對(duì)于曾經(jīng)的銷量王者哈弗H6絲毫沒有客氣。直言哈弗H6營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)絲毫沒有用戶思維，“干了這么多年，還是老一套”。

 

隨后，長(zhǎng)城首席增長(zhǎng)官李瑞峰長(zhǎng)文回應(yīng)了這一事件，對(duì)于魏建軍的痛批“大加贊賞”。表示魏建軍給整個(gè)企業(yè)“打樣”，哈弗H6的營(yíng)銷確實(shí)沒做好。

 

一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，好一出“將相和”，或者說周瑜打黃蓋。哈弗H6的問題真的是營(yíng)銷嗎？這款神車究竟是如何隕落的呢？讓社長(zhǎng)帶大家一起看一下。

（1）哈弗病根不在營(yíng)銷

我們來看一下最近半年的SUV銷量排行，哈弗H6排在第八位，確實(shí)不復(fù)往日榮光。尤其考慮到這是一款曾經(jīng)奪得過超過100個(gè)月銷冠的“神車”，這個(gè)成績(jī)確實(shí)有些寒酸。

但仔細(xì)對(duì)比一下我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，事情其實(shí)沒有那么簡(jiǎn)單。

 

排在哈弗H6前面的7款車，有5款屬于典型的新能源車，其余兩款CS75 PLUS和CR-V，也是哈弗H6的老對(duì)手。不說現(xiàn)在了，哪怕是在H6的巔峰時(shí)期，它們也曾經(jīng)奪得過銷冠。

以微弱的劣勢(shì)輸給CR-V和CS75 PLUS當(dāng)然也很遺憾，但這壓根不是根本。要知道真正賣得最多的車型還是Model Y和比亞迪宋家族，哈弗H6與它們其實(shí)壓根對(duì)不上。

而哈弗H6雖然有PHEV版本，但上次更新還是2022年9月份，距今已有接近兩年的時(shí)間，用的也還是長(zhǎng)城幾乎已經(jīng)淘汰的2擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)，而非最新的Hi4系統(tǒng)。在當(dāng)前的市場(chǎng)局勢(shì)下，這樣的車型無疑是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的。

 

在新能源車型沒有競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，曾經(jīng)的神車哈弗H6，其實(shí)已經(jīng)是單腳走路。甚至連單腳走路都算不上，畢竟如今新能源汽車的滲透率已經(jīng)突破了50%。本身就處在一個(gè)不斷萎縮的市場(chǎng)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)還非常激烈，CS75、瑞虎8、榮放、途觀這些老對(duì)手還都在，憑什么認(rèn)為哈弗H6理所當(dāng)然就能笑傲市場(chǎng)？

更嚴(yán)重的是，最近兩年市場(chǎng)還新增了鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放、星越L這些好手，這幾乎都是各大頭部主機(jī)廠“壓箱底”的產(chǎn)品。以卡羅拉銳放為例，這是豐田的全球跨界車，既有轎車的舒適性，也有不錯(cuò)的實(shí)用性，如今優(yōu)惠還極大，13萬左右就能落地。星越L更是吉利燃油車時(shí)代集大成的作品，與沃爾沃同出一脈的CMA架構(gòu)，配置也極為夸張。

 

老實(shí)說如果只考慮單純的產(chǎn)品力，在今年上9DCT之前的哈弗H6，面對(duì)星越L這些車型又有什么優(yōu)勢(shì)呢？

說句不合時(shí)宜的話，以當(dāng)前的市場(chǎng)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來說，哈弗H6還能維持平均月銷超過1萬5的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)算是大家非常“給面子”了。非要把這個(gè)鍋完全扣到營(yíng)銷頭上，屬實(shí)有點(diǎn)說不過去。

（2）營(yíng)銷全額“認(rèn)領(lǐng)”，更加可怕？

不過令人憂心的是，在魏建軍對(duì)于哈弗營(yíng)銷的質(zhì)疑聲發(fā)出后，長(zhǎng)城營(yíng)銷口不僅全額“認(rèn)領(lǐng)”了這個(gè)鍋，還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了充分發(fā)揮，這是更加可怕的一件事。

 

我們連看一下李瑞峰的回復(fù)，開篇就是一頓吹捧。魏總身先士卒，長(zhǎng)城上下深感慚愧。魏總是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一人，魏總給整個(gè)企業(yè)“打樣”。不得不說邏輯清晰，表達(dá)層層遞進(jìn)，如果不是知道兩人的身份，大多數(shù)人可能會(huì)以為這是某個(gè)官方機(jī)構(gòu)“筆桿子”的發(fā)言。

但問題是，長(zhǎng)城是一家民營(yíng)企業(yè)，魏建軍也只是眾多民企老板中的一個(gè)。他當(dāng)然有很大的成績(jī)，在保定這么一個(gè)地方建立起長(zhǎng)城這樣一個(gè)巨無霸，確實(shí)不容易。但他就是全知全能的嗎？甚至于長(zhǎng)城這樣一家大型企業(yè)，按理應(yīng)該最專業(yè)的營(yíng)銷口，因?yàn)槔习宓囊痪湓捑桶炎约喝P否定了？

說句不好聽的，如果專業(yè)部門的工作就是強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)，這在機(jī)關(guān)單位里面或許沒有問題，但要面對(duì)刀光劍影的大市場(chǎng)，很顯然會(huì)壞事的。

 

還有李瑞峰關(guān)于“躺贏”的認(rèn)識(shí)，在他看來，哈弗H6的問題依舊是“不會(huì)營(yíng)銷”。他強(qiáng)調(diào)了哈弗H6有行業(yè)唯一的“2.0T+9DCT”，殊不知這款車甚至還沒量產(chǎn)。他強(qiáng)調(diào)了Hi4體系的節(jié)能性、安全性，殊不知哈弗H6壓根都還沒上Hi4。當(dāng)然，也許他是知道的，只是在故意混淆視聽，但真金白銀掏錢的人會(huì)混淆嗎？

再說到哈弗H6成為“國(guó)民神車”，李瑞峰強(qiáng)調(diào)不需要營(yíng)銷，是在無人區(qū)做了一個(gè)爆款。看到這樣的言論實(shí)在是無力吐槽，哈弗H6絕對(duì)不是什么含著金鑰匙出生的車型，當(dāng)年它受到的質(zhì)疑可比現(xiàn)在所有的國(guó)產(chǎn)車多得多。彼時(shí)長(zhǎng)城營(yíng)銷口的不遺余力，研發(fā)領(lǐng)域的積極改善，經(jīng)過多少年的打磨才有108個(gè)月銷量第一的成績(jī)。

在這些長(zhǎng)城后輩們看來，以前只是“運(yùn)氣好”，到了一個(gè)滿是藍(lán)海的領(lǐng)域，只能說圖樣圖森破。在社長(zhǎng)看來，有這樣認(rèn)知的營(yíng)銷掌門人，或者是有這樣的企業(yè)理念，是比哈弗H6如今失勢(shì)更可怕的事。

（3）正本溯源，方為正道

很多人都在提，如何讓哈弗H6重?zé)s光。其實(shí)答案就在哈弗H6本身，知道這款車因何而起，就能知道它會(huì)因何而興。

 

哈弗H6的崛起，絕對(duì)不是像很多人想象的一樣，屬于“歪打正著”，或者趕上了好時(shí)代。在它誕生的年代，國(guó)產(chǎn)車不僅技術(shù)落后，在消費(fèi)者眼中的形象更是非常不堪。

初代哈弗H6上市時(shí)，甚至沒有自動(dòng)擋，因?yàn)殚L(zhǎng)城當(dāng)時(shí)沒有自己的自動(dòng)變速箱，又采購(gòu)不到合適的產(chǎn)品（好的人家不賣）。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，最早是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)城自己的綠靜2.0T柴油機(jī)搭配。

雖然有這樣那樣的問題，但哈弗H6有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是性價(jià)比出眾，同時(shí)質(zhì)量可靠。在那個(gè)合資SUV要賣到25萬+的年代，哈弗H6只要一半的價(jià)格，卻有接近的品質(zhì)，市場(chǎng)立馬就爆了。

再之后的每一代更新，長(zhǎng)城也是非常用心。消費(fèi)者喜歡智能化，哈弗H6就更新車機(jī)。消費(fèi)者要更強(qiáng)的動(dòng)力，新的1.5T、2.0T就研發(fā)出來了。消費(fèi)者要更大的空間，哈弗H6就一路加長(zhǎng)軸距。

每一代的H6，都至少是一個(gè)“不會(huì)錯(cuò)”的選擇，并且消費(fèi)者所有的需求都能滿足，這才是它能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵。

 

如今的哈弗H6當(dāng)然也有很多亮點(diǎn)，比如獨(dú)一無二的“2.0T+9DCT”，但這是市場(chǎng)的主流嗎？SUV銷量前四都已經(jīng)是混動(dòng)或者純電動(dòng)了，燃油車固然還有半壁江山，但早已不是關(guān)注的焦點(diǎn)。逆勢(shì)而行，只會(huì)愈發(fā)艱難。

因此“2.0T+9DCT”只能是加分項(xiàng)，而不是決定項(xiàng)。更好的做法，肯定是毫末智行的智駕加上Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，再加上高通8295芯片，這才是新一代消費(fèi)者最想看到的新一代H6。不知道長(zhǎng)城是否啟動(dòng)了類似的路線，如果依然沒有，比如依然在論證Hi4是否適合H6，那最終結(jié)果恐怕不會(huì)太好，

寫在最后

忍不住言辭激烈了一些，實(shí)在是愛之深責(zé)之切。當(dāng)年的哈弗H6，當(dāng)年的長(zhǎng)城，給人的感覺真的是三軍用命，銳意進(jìn)取。國(guó)產(chǎn)車把質(zhì)量做上來，把口碑做上來，長(zhǎng)城居功至偉。但如今的輝煌，卻與它的關(guān)系已經(jīng)不大。作為老汽車人，真心希望這樣的企業(yè)能夠在新的時(shí)代收獲更多的殊榮，這也是它應(yīng)得的。

如果長(zhǎng)城停留在領(lǐng)導(dǎo)批示，員工紛紛站出來夸領(lǐng)導(dǎo)英明神武的程度，只會(huì)在錯(cuò)誤的道路上越行越遠(yuǎn)。正確的H6應(yīng)該是什么樣的？就應(yīng)該是消費(fèi)者需要的那樣，顏值、空間、智能完全滿足，混動(dòng)性能強(qiáng)大又節(jié)能，還有長(zhǎng)城的品質(zhì)加持，做到這些點(diǎn)，才能談重回巔峰。

單純強(qiáng)調(diào)自己就是營(yíng)銷不行，怎么看都不像是在反省，而像在變相自夸。現(xiàn)如今的H6真的是盡善盡美，只差營(yíng)銷嗎？希望長(zhǎng)城能夠深入思考這個(gè)問題。