眾所周知，憑借著更早入局新能源車型市場的優勢，使得現如今國產新能源車型不僅讓國產車從產銷量，再到品牌號召力方面，已經全面實現了領先。尤其是以不少層面的互聯網與科技行業轉型而來的國產造車新勢力品牌，以其顛覆性和創新力，既能充分詮釋新能源車型的“新”字，更是以超高的性價比優勢成功俘獲了一眾年輕消費者的喜愛。當然啦，國產造車新勢力品牌的走紅，除了能引領傳統自主汽車品牌一同成長以外，似乎也讓目前已經處于相對落后位置的外資品牌，帶來了前進方向。

 

就像日系品牌本田，雖然近幾年間除了保有依然頗為穩定的插電式混動車型以外，在純電車型領域便沒有太過于驚艷的發揮；但畢竟還有具備相對先進的新能源純電研發技術加持的中資車企加持，便也能讓擁有了“不甘人后”的底氣！這不，本田便在近期帶來了一款聯手東風本田打造的全新純電轎跑SUV，且該車不僅有顏還有料，更是在性價比方面堪比國產造車新勢力！而這款新車，便是在本屆2024北京車展上驚艷亮相的東風本田獵光e:NS2（下文將簡稱為獵光e:NS2）！那么，獵光e:NS2又是如何顯露本田“不甘人后”的實力呢？下面，就讓我們圍繞這款產品，來深度展開討論吧。

 

首先要說的是，獵光e:NS2中文名中的“獵光”蘊藏著兩層含義；其中的“獵”字源自獵裝轎跑的造型，個性紳士，自信果敢，代表著不斷探索與馳騁，永遠蓄勢待發的積極態度！而它的外觀表現，便很好地說明了這一點。獵光e:NS2作為本田的中國本部團隊研發打造的車型，其前臉具備著內凹的密閉式中網，搭配宛如閃電般的犀利頭燈和可發光的LOGO，可將純電車型該有的科幻美感充分顯露于我們眼前。

 

而在獵光e:NS2的車身側面部分，作為獵裝轎跑SUV定位的車型，其舒展卻不失力量感的溜背布局，結合類似鉆石切割紋理的腰線和隱藏式門把手等設計細節，既能塑造其側顏的動態美感，甚至還能塑造出些許性能風范。就連它的尾部，順延大溜背形成的平面后車窗與“小鴨尾”，配合著層梯式后包圍以及鋒利的后鏟，可讓其外觀整體的運動畫風得到完美收尾。此外，兩側形成了“獠牙”樣式的貫穿式尾燈，還能呼應前臉的科幻屬性。至此，其出眾的顏值表現，便可充分契合當前新能源市場的主流審美。

 

 

再者說，獵光e:NS2中文名中的“光”， 還凝聚著東風本田對未來出行方式的深刻洞察，以及用純電力量點亮希望的寓意。而這一點，似乎也可從其比較先進的智能化座艙中表現出來。雖說獵光e:NS2的內飾布局延續了現階段較為主流的簡約化布局，但其長條形全液晶儀表、全系標配的11.5英寸投影式HUD以及大尺寸懸浮式中控屏的組合，卻也足夠在視覺觀感層面，營造出比較濃郁的科技氛圍。并且，獵光e:NS2還配備了Honda CONNECT4.0智導互聯系統與Cabin Watch實時座艙監測以及首次搭載的15種智能場景模式和智能手勢控制等時髦且前端的智能化科技。

 

至于乘用性方面，不得否認，獵光e:NS2所具備的4788/1838/1570mm車身三圍和2735mm的軸距，確實不算是純電中型SUV領域的“大塊頭”。但作為本田專業化純電架構“e:N Architecture F”打造的產物，又加之本田流傳美名已久的“空間魔術師”設計，使其車內空間表現卻并不會成為同類型市場競爭的軟肋。并且，其第二排座椅的純平放倒功能以及全新一代座椅骨架技術提供的498mm超大坐深和后排座椅角度可調等功能，甚至還讓其所具備的真實車內空間能超越不少同類型產品。此時，再輔以智能供暖系統、6種香氛及等離子空氣凈化系統、12個環繞式高保真揚聲器的BOSE音響系統以及ANC主動降噪系統等配置，不僅能充分營造出健康舒適的乘用座艙，甚至在格調方面，都能媲美數十萬級的SUV車型了。

 

而在動力與續航方面，獵光e:NS2將配備最大功率150kW的驅動電機；雖然在現階段動輒3S級零百加速的時代中，它的加速體驗確實不算勁爆。但僅是考慮城市代步通勤需求的話，它的加速表現還是足夠令人感受一番電車的快感。另外，獵光e:NS2還會配備68.8kWh的大容量三元鋰電池組；雖然目前官方尚未公布其詳細的續航參數，但可以估計的是，它的續航里程應該會超過500km。而作為一款滿足城市代步通勤需求的純電SUV，這樣的續航表現還是足夠應付的；并且，獵光e:NS2還提供快充模式。

 

最后要說的是，東風本田獵光e:NS2不僅在本屆2024北京車展上驚艷亮相，還給出了15.98萬-17.98萬元之間的預售價格。此時，再讓我們回過頭看看其有顏還有料的自身表現，除了能看出借由獵光e:NS2的“獵光”中文名所體現的東風本田對新能源市場的積極探索和技術突破以外，似乎也顯露出了完全不遜色于國產造車新勢力品牌所堅守的高性價比路線了吧？