對于許多在1990年代成長起來的車迷來說，法拉利F355是他們心目中的終極跑車。F355無論在外觀、發動機還是操控性方面，都超越了之前的法拉利348。F355是法拉利品牌從注重傳統駕駛體驗的車型向技術更為先進的車型過渡的橋梁。它代表了法拉利歷史上的一個特殊時期。
    在現任法拉利總裁LucadiMonezemolo的大力支持下，F355在保留法拉利精神的同時，也注入了更多的實用性和日常使用的便捷性，這是法拉利在過去較少關注的兩個方面。
    這輛1998年的法拉利F355Berlinetta在同年3月交付給第一位車主。這輛車的顏色選擇被認為是F355最完美的顏色，GialloModena黃色車身搭配黑色皮革內飾，看起來非常的漂亮。
    20世紀90年代中期，法拉利的設計部門經歷了重生。法拉利設計部門多年來一直被認為設計不夠出色，直到F355的出現，F355被許多人認為是自1967年Dino上市以來，法拉利推出的最美麗的車型之一。
    在新車上市時，F355有三種車身風格可選：Berlinetta（如文中這輛）、Spider（敞篷版）和GTS（帶有可拆卸targa頂棚的車型）。對于當今的收藏家來說，Berlinetta和GTS是收藏的首選，但對于真正的駕駛愛好者來說，硬頂車型（Berlinetta）則是首選。
    F355的內飾既簡潔又美麗，配備了兩個設計得既舒適，支撐性又非常好的桶形座椅，在兩個座椅之間是中控臺，上面設有儲物空間、按鈕以及不銹鋼換擋桿。坐在駕駛座上，前方是儀表盤，其中有四個儀表。下方的中心位置，還有三個輔助儀表，這個時候屏幕還沒有成為法拉利內飾的主要特征。
    車內的皮革看起來狀況極佳，通常這些車型的內飾皮革會隨著時間的推移而收縮，但在這輛車上，這個問題已經得到了解決，看起來就像剛從工廠出來的新車一樣。
    F355與其他法拉利車型的一個明顯區別在于其位于乘客艙后部的發動機，一臺聲音高亢的、采用平面曲軸設計的3.5升V8發動機。雖然這款發動機的基礎結構與法拉利348的發動機相差不大，但F355采用了全新的5氣門缸蓋，這極大地提高了氣流，并且可以達到8500轉/分的最高轉速。
    F355的功率輸出為375馬力，扭矩為363牛米，即使在今天，這樣的動力性能依然很出色。0-100公里/小時加速時間不到5秒，最高時速超過290公里/小時。
    F355在聲音方面的表現幾乎超越了其他任何法拉利車型。雖然它在低轉速下相對安靜和收斂，但一旦轉速增加，V8發動機的聲音就會轉變為類似于F1賽車的尖嘯聲。
    在1997年，法拉利為F355提供了F1撥片換擋變速箱，這是法拉利首次推出此類系統。這個F1變速箱迅速成為買家的首選。但如果你問同時駕駛過配備F1變速箱和手動變速箱F355的人，他們的選擇會很簡單。經典的手動變速箱是F355車主的唯一選擇，它不僅讓駕駛體驗更好，還明顯降低了維修成本。
    光看車身就很容易愛上這輛F355，但真正的欣賞和喜愛只有在親自駕駛后才能加深。這輛F355Berlinetta整體上處于極佳的狀態，再加上其出色的顏色組合，無疑是一輛完美的90年代法拉利夢想之車。