在汽車市場內(nèi)卷的環(huán)境下，我們能找到很多極具性價比的車型，都做到了售價不高，卻能帶來越級的用車體驗。但要說哪家車企最懂國人的需求，愿意針對國人的實際用車場景進行優(yōu)化升級，我認為五菱一定不能忽略。

在今年的北京車展上，五菱推出了全新車型，即五菱星光共創(chuàng)版，插混車型售價7.98萬起、純電車型售價9.98萬起。同樣是純電家轎的AION S起步價13.98萬，比亞迪秦PLUS榮耀版EV也得10.98萬起，可見五菱星光共創(chuàng)版的定價很有誠意。

 

 

當(dāng)然，一款車型想要得到消費者和市場的認可，只靠親民的價格是做不到的，能否滿足用車需求才是關(guān)鍵。那么，五菱星光共創(chuàng)版，是否能解決全家出行的用車痛點呢？讓我們來詳細分析下。

 

空間對于家用車來說很重要，五菱星光共創(chuàng)版就明白這一點，車身長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，尺寸可以對標(biāo)身為B級車的比亞迪海豹。這也保障了座艙內(nèi)的乘坐空間，在全家5口人共同出行時，能讓老人小孩在后排享受到較為寬敞的活動空間，出行不擁擠。即便和同事朋友出門團聚，五菱星光超1米的后排腿部空間，也能讓身高180cm的成年人在后排蹺二郎腿。

 

 

直接影響出行舒適度的因素不只有空間，還有底盤結(jié)構(gòu)。在10萬級車型上，前麥弗遜式+后扭力梁式非四輪獨懸結(jié)構(gòu)的懸架十分常見，但五菱星光共創(chuàng)版沒有采用這一底盤結(jié)構(gòu)，而是將后懸架換為和奧迪A3、大眾帕薩特同款的E型多連桿式獨立懸架，形成四輪獨懸結(jié)構(gòu)。在通過坑洼路段時，四輪獨懸能有效緩解顛簸感，增加出行舒適度；長途行駛跑高速時，四輪獨懸也能在高速過彎時，帶來良好的支撐感，增加駕駛信心。

 

接著讓我們來聊聊五菱星光共創(chuàng)版的兩種動力模式，以及這兩種動力模式在各個場景下的用車便利性。先說五菱星光共創(chuàng)版 純電，提供最長510km的純電續(xù)航里程，這個續(xù)航應(yīng)對中短途出行沒什么壓力。

在需要長途出行時，則可以利用五菱星光共創(chuàng)版 純電搭載的2C電芯，這讓五菱星光共創(chuàng)版 純電擁有15分鐘補充200km的充電速度，30分鐘可將電池電量從10%補充到80%。并且五菱星光共創(chuàng)版 純電的快充不挑充電樁，普通的快充樁也能跑到這個充電速度，能夠打消大家在長途出行中對續(xù)航的焦慮。

 

 

再來看五菱星光共創(chuàng)版 插混，這款車可油可電，不用擔(dān)心長途旅行時的續(xù)航不夠。同時，五菱星光共創(chuàng)版 插混還提供最長150km的純電續(xù)航里程，多數(shù)人每天的通勤里程在20km左右，這款車的純電續(xù)航能夠滿足一周五個工作日的出行需求，實現(xiàn)市區(qū)通勤0油耗，可降低日常出行的成本。

要是你生活的城市充電沒那么方便，五菱星光共創(chuàng)版 插混也有最低3.98L/100km的虧電工況油耗，相當(dāng)于在虧電下每公里的用車成本為3毛多，比同價位的傳統(tǒng)燃油車油耗低，也能給車主省錢。

 

至于配置，五菱星光共創(chuàng)版也給到了誠意，提供15.6英寸大屏+Ling OS靈犀系統(tǒng)，座艙內(nèi)語音助手響應(yīng)速度快，也支持可見即可說，屏幕上顯示的內(nèi)容都可以用語音控制。智駕方面，受限于產(chǎn)品定位，五菱星光共創(chuàng)版并沒有高階智駕，但搭載的靈眸智駕也能實現(xiàn)自動緊急制動、自適應(yīng)跟車、限速標(biāo)識預(yù)警等功能，在日常通勤時能夠輔助車主進行跟車，緩解駕駛疲勞。

 

綜上所述，五菱星光共創(chuàng)版售價并不高，但是產(chǎn)品力表現(xiàn)卻抓住了當(dāng)下消費者對家用車的需求，具備充電速度快、配置高、空間大等特點。用戶也能根據(jù)實際用車場景，在純電、插混雙動力中進行選擇，整車性價比很高。