開手動擋的時間久了，你就會發(fā)現(xiàn)其實手動擋也并不是很難開，尤其是你不經(jīng)常進市區(qū)去堵車的話，手動擋開起來還是很舒服的。但一輛家用車，如果你買手動擋的來用的話，你就會發(fā)現(xiàn)有很多問題根本就無解。我自己開了12年的手動擋，到現(xiàn)在把手動擋換成自動擋后，才明白關(guān)于手動擋的3個道理，都是自己的用車感受。

 

• 第一，手動擋實用性不高

一輛家用車，那必須是家里人要用車的時候啟動就能開走，今天可能是你用車，明天可能是家里的另一個人用車，不能局限于一個人專用，這樣才能算是一輛實用性比較大的車對不對？如果你買一輛車回來作為家用車，天天都是你自己開而已，屬于你自己專用的，那這不叫家用車，這叫代步車，是你自己的代步車。

 

手動擋的車型就是存在這樣一個缺點，家里的人雖然是學(xué)手動擋出來的，但回來家里的車以后就是不敢開，怕在路上遇到的社會車輛太多，開出去容易出事。這樣一來，這個車的實用性就不高了，刮風(fēng)下雨的時候，即便是有車在家，家里人也沒辦法開去接孩子放學(xué)，等于是有車在家都還要冒著風(fēng)雨騎小電驢去接孩子。有時候自己可能不在家，三更半夜小孩生病了需要去醫(yī)院，但是家人開不了手動擋的車，還是只能搭車去醫(yī)院。這樣的一輛車，根本不實用，反而自動擋的車更實用。

• 第二，手動擋只適合作為通勤代步車

上面跟大家講了，如果一輛車是自己專用的，只有自己能開，并且你平時上下班啊，出門辦事啊都必須要用到這個車，那么這個車就叫代步車。就像我之前用的那個車的性質(zhì)是一樣的，我自從買了那個車后，就一直都是我開，平時上下班代步啊，出去購物啊甚至是回老家，都是我自己一個人用。只要車在的地方，那我肯定在，所以這個車就是我自己專用的。

 

我那個車是手動擋的車型，對于我自己來說，似乎手動擋跟自動擋開起來都一個樣，我沒有感覺到手動擋會更難開。而且我用車的需求只有一個，那就是我需要去哪的時候，有個代步工具能讓我不用擠公交車也能到達(dá)目的地，對于車的動力需求啊配置啊空間啊一律都不在意。而手動擋的車剛好就能滿足我的這個用車需求，但它卻滿足不了我家里的家用車的需求，所以對于我自己來說，手動擋就只適合作為通勤的代步車。

• 第三，手動擋撐不起面子的需求

實際上，所有人買車都是一個面子工程，只不過有些人不那么在意這個問題，有些人卻很在意而已。目前市面上在賣的手動擋車型，幾乎都是小型的低配車，廠家之所以還在生產(chǎn)手動擋車型，主要是成本低，靠它來拉低車型的入門價格，吸引更多的顧客。往往這種車的配置都低到令人發(fā)指，要空間沒空間，要動力沒動力，純粹就是一個發(fā)動機帶個車殼而已，這種車開出去根本沒有什么比上不足比下有余的說法。

 

但自動擋的就不一樣了，哪怕同樣是低配車型，自動擋的車型配置都要比手動擋高一些，尤其是駕駛室掛擋的那個區(qū)域的設(shè)計看起來確實更好看，而手動擋的檔把頭那個區(qū)域設(shè)計得更廉價，人一坐進車內(nèi)一下子就能感覺到區(qū)別。

總得來說，把手動擋賣掉換成自動擋以后，家人都能使用這個車，車子的實用性大大增加了，才發(fā)現(xiàn)其實車子并不是僅僅局限于自己代步而已。