5月20日，“長(zhǎng)續(xù)航新主流混動(dòng)SUV”榮威D5X DMH正式上市。當(dāng)日，中國(guó)首位“亞洲足球先生”稱號(hào)獲得者、原中國(guó)國(guó)家足球隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，以“實(shí)力派、真性情”著稱的范志毅親臨榮威直播間，為五項(xiàng)全優(yōu)的榮威D5X DMH點(diǎn)贊，并史無(wú)前例地在直播間“砍價(jià)”，為用戶爭(zhēng)取到膨脹金權(quán)益。即日起，用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車價(jià)后，榮威D5X DMH限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬(wàn)元~13.68萬(wàn)元，拉開(kāi)榮威品牌“榮卷風(fēng)”行動(dòng)第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底！

 

入門即享長(zhǎng)續(xù)航大動(dòng)力，五項(xiàng)全優(yōu)、一部到位

既要滿足城市日常通勤，又要能在節(jié)假日實(shí)現(xiàn)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”；既要有應(yīng)對(duì)各種道路工況的充沛動(dòng)力，又要能省油?；趯?duì)混動(dòng)SUV用戶核心訴求的精準(zhǔn)洞察，榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，讓消費(fèi)者入門即享長(zhǎng)續(xù)航、大動(dòng)力，全工況、全場(chǎng)景、真省油的混動(dòng)SUV，一部到位。

榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更強(qiáng)動(dòng)力，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機(jī)構(gòu)型的超混專用變速箱，帶來(lái)零百加速僅6.9秒的澎湃動(dòng)力、平順如電車的駕駛體驗(yàn)。

一直有勁一直省、更長(zhǎng)續(xù)航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。得益于熱效率極值大于43%的發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)容量最大的21.4 kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的135km，綜合續(xù)航達(dá)1300km。而在今年年初的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的實(shí)測(cè)百公里平均油耗，展現(xiàn)了超凡的高效節(jié)能實(shí)力。

 

榮威D5X DMH致力于以更高安全為用戶出行保駕護(hù)航：采用新一代超高強(qiáng)度籠式車身，同級(jí)最高的79%高強(qiáng)度鋼占比和44%超高強(qiáng)度鋼占比，5倍車重抗壓設(shè)計(jì)，加上同級(jí)罕見(jiàn)的雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三次成功挑戰(zhàn)中汽研“極致安全碰撞測(cè)試”，為全車乘員提供同等保護(hù)。該車還搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)外兼修，鑄就移動(dòng)安全堡壘。

 

針對(duì)全家出行場(chǎng)景，榮威將車打造為溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協(xié)同降噪技術(shù)，以及可實(shí)現(xiàn)連續(xù)語(yǔ)音指令的全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，讓用戶在高效出行的同時(shí)也能安享舒適靜謐。

為了打造更優(yōu)品質(zhì)，榮威D5X DMH也絲毫不吝嗇于用好料。座艙內(nèi)采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏、全景星河天窗，科技豪華感立現(xiàn)。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對(duì)外放電功能，可同時(shí)支持多種大功率戶外裝備，滿足用戶長(zhǎng)途旅行、野外露營(yíng)等更多元的場(chǎng)景需求。

技術(shù)為本、品質(zhì)為先，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底

作為榮威“D家族”推出的首款混動(dòng)SUV，榮威D5X DMH更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力的技術(shù)底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“首創(chuàng)”——首創(chuàng)“能量域”全域熱管理，首創(chuàng)“五合一”PICU動(dòng)力總成大腦，首創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級(jí)融合，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。采用該技術(shù)的榮威D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發(fā)駛往上海，以1962km的真實(shí)續(xù)航刷新了自主品牌B級(jí)車的續(xù)航紀(jì)錄，而百公里平均油耗僅2.8L，真正將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)換為用戶使用價(jià)值。

 

隨著榮威D5X DMH的上市，也標(biāo)志著堅(jiān)定打好技術(shù)戰(zhàn)、打響品質(zhì)普及戰(zhàn)的“榮卷風(fēng)”行動(dòng)拉開(kāi)第二幕。在同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格戰(zhàn)頻起的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，榮威將堅(jiān)持以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)核心市場(chǎng)、以高價(jià)值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶新選擇，不僅做到價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，同樣也能堅(jiān)持大廠品質(zhì)不打折，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底。

以電池來(lái)說(shuō)，新能源汽車電池的性能和技術(shù)水平除了影響續(xù)航、動(dòng)力之外，還會(huì)影響使用壽命、充電時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)。榮威D5X DMH采用的電池，不僅能量密度高達(dá)109.18，還通過(guò)智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，將電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)（同級(jí)產(chǎn)品一般10度以上），提高電池使用的一致性，讓電池更耐用?？斐涔β?8kW，快充時(shí)間僅0.5小時(shí)，更加高效。

 

在駕控方面，榮威也堅(jiān)持以行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)為用戶帶來(lái)高品質(zhì)體驗(yàn)。D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進(jìn)一步提升，配合同級(jí)獨(dú)有的20mm軟泡層云宿座椅，更享舒適駕乘；轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更自如穩(wěn)健，給予駕駛者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的信心。

 

對(duì)消費(fèi)者而言，或許技術(shù)的創(chuàng)新突破看不見(jiàn)、摸不著，但榮威相信，將技術(shù)扎實(shí)落地、做好產(chǎn)品，用戶便能從每一次地使用中感受到創(chuàng)新技術(shù)帶來(lái)的便捷、經(jīng)濟(jì)和享受。依托DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，第三款搭載該系統(tǒng)的車型榮威iMAX8 DMH計(jì)劃于今年第四季度正式上市，榮威也將加速打造“插混第一陣營(yíng)”，讓中國(guó)消費(fèi)者率先體驗(yàn)到世界領(lǐng)先的混動(dòng)產(chǎn)品。