談起“豐田漢蘭達”這款車型，我相信國內(nèi)消費者應(yīng)該都不會陌生，更是我們所有國內(nèi)汽車主機廠都要感謝的一個產(chǎn)品。因為它開啟了一個準(zhǔn)中型SUV七座三排座椅布局的這么一個車型。但是現(xiàn)在豐田漢蘭達的銷量老實講已經(jīng)跌落神壇了，不僅沒有像以前那樣加價，而且還出行了較大的優(yōu)惠力度。那么，廣汽豐田漢蘭達值不值得購買呢？接下來就對其做一次全方位的解析。
    從加價2萬到優(yōu)惠6萬，定位中型SUV的豐田漢蘭達，售價區(qū)間為26.88-34.88萬元，提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動機、2.5L油電混合動力。根據(jù)我們在終端市場了解到的信息來看，廣汽豐田漢蘭達全系車型全款購車有著6萬元的優(yōu)惠，而分期優(yōu)惠則達到了7萬元，這樣的售價對于一貫加價銷售的豐田漢蘭達來講還是挺實惠。
    體驗車型為：漢蘭達2023款雙擎2.5L兩驅(qū)精英版7座，官方指導(dǎo)價為27.48萬元。
    其次就是顏值方面，前臉采用了梯形的中網(wǎng)，而內(nèi)部則加入了黑色蜂窩狀進氣格柵，并且四周還加入了銀色鍍鉻飾條進行點綴，整體更具精致。而左右兩側(cè)前大燈尖銳更狹窄，眼神更具犀利，并且提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈以及LED前霧燈和大燈高度可調(diào)功能。
    來到車身側(cè)面，可以看出豐田漢蘭達的車身這條飄逸的腰線，從前車門下沿后向上方揮舞，仿佛一條飄帶般連接到車尾，它讓這臺尺寸碩大的中型SUV側(cè)面變得十分靈動，沒有了老款車型那種略顯臃腫的感覺。此外，車輛的尾部使用的線條更加銳利，整體則顯得更壯碩、更有高級感，兩側(cè)炯炯有神的后尾燈還進行了熏黑處理從而提升了車輛的精致感和辨識度。
    底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后E型多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)此前我們對豐田漢蘭達的試駕來看，這套懸架調(diào)校偏軟且行程長，濾震質(zhì)感出色，主要還是照顧舒適性，碾過溝溝坎坎都柔韌，減震筒有效地吸收掉來自路面的沖擊。所以，過急彎時還是壓一壓速度吧。
    尺寸方面，新車的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達到了2850mm，身高為182cm的體驗者位于前排最低位時，頭部剩余一拳二指。而第二排座椅則擁有三拳腿部空間和四指頭部空間，第三排座椅則可以滿足應(yīng)急使用。
    座椅方面，豐田漢蘭達的座椅很寬大，并且擁有像沙發(fā)一樣柔軟舒適。
    后備廂方面，可以看出豐田漢蘭達的后備廂擁有不錯的乘坐空間，即便第三排座椅打開的情況下，依然能夠豎著放下四個登機箱以及其他一些雜物，滿足一家短途出游沒問題，而放倒了第三排座椅之后，裝載空間就完全不成問題了。
    內(nèi)飾方面，可以看出豐田漢蘭達的中控造型很有特點，懸浮式的造型設(shè)計時尚且個性，用料相比上一代車型也有不小提升，數(shù)量不少的實體按鍵可以更好的保證行駛過程中操作的安全性和準(zhǔn)確性。12.3英寸的中控屏幕，造型看著炫酷多了，除了常規(guī)的功能之外，還支持多種手機互聯(lián)功能。
    動力方面，搭載了2.5L油電混合動力，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱，最大馬力為189Ps、最大功率為139kW、最大扭矩為236N·m，WLTC綜合油耗為5.82L/100km。在市區(qū)路況下也就是最常用到的60km-80km/h速度區(qū)間，這臺重達2.1噸的四驅(qū)七座版車型依然有著輕盈的加速感。
    全文總結(jié)：以上就是我們對廣汽豐田漢蘭達的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解。可以看出豐田漢蘭達這款車本來就是一款挑不出什么大毛病的車，特別是它的雙擎這個必殺技，讓其擁有不錯動力的同時也擁有較高的燃油經(jīng)濟性。特別是終端優(yōu)惠之后更突出了豐田漢蘭達較高的性價比，所以我們覺得豐田漢蘭達這款車還是值得購買的。