現(xiàn)在很多合資汽車品牌的日子都不好過(guò)，因?yàn)槎急粐?guó)產(chǎn)新能源車型吸引了很多消費(fèi)者，并且國(guó)產(chǎn)新能源車型層出不窮，無(wú)論是轎車還是SUV，銷量都如火如荼，再反觀現(xiàn)在的合資車型，銷量普遍下降，特別是合資中型SUV，現(xiàn)在都不如國(guó)產(chǎn)新能源車型，而且之前價(jià)格還很高。

不過(guò)今天就給大家?guī)?lái)一款不僅空間給力，同時(shí)油耗超低的合資SUV，最主要的是價(jià)格方面十分良心，甚至為了迎接市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，售價(jià)幾乎是殺瘋了，起售價(jià)從25.29萬(wàn)目前已經(jīng)跌至最低17.29萬(wàn)，17多就能買一臺(tái)緊湊型的合資中型SUV，這在以前是想都不敢想的，今天昂科威就做到了。合資中型SUV跌破"底價(jià)" 直降8萬(wàn)堪比國(guó)產(chǎn)，搭2.0T+237馬力+48V輕混

 

昂科威此次降價(jià)不僅是對(duì)消費(fèi)者的被動(dòng)讓利，也反映出合資品牌在新能源汽車激烈競(jìng)爭(zhēng)下的市場(chǎng)壓力。該車優(yōu)惠活動(dòng)包含了現(xiàn)金優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼等多重福利，活動(dòng)期間購(gòu)車還可享受額外的優(yōu)惠政策，例如1000元的置換補(bǔ)貼和8萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。對(duì)于想要在合資品牌中選擇性價(jià)比高的中型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，昂科威現(xiàn)在的售價(jià)可以說(shuō)是是一個(gè)難得的入手時(shí)機(jī)。

 

外觀設(shè)計(jì)方面，前臉配備梯形進(jìn)氣格柵，格柵周圍采用大量鍍鉻材料點(diǎn)綴，并與兩側(cè)大燈組完美銜接，配合了格柵下方通風(fēng)散熱氣孔，看上去充滿了力量感與運(yùn)動(dòng)氣息，這也是別克品牌一貫的風(fēng)格。車身側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，造型上看中規(guī)中矩，沒(méi)什么亮點(diǎn)。尾部采用大量水平線條勾勒出強(qiáng)烈的層次感，車頂通過(guò)增加擾流板，增加了尾部的運(yùn)動(dòng)元素，中間飛翼式尾燈組與前臉形成了很好的呼應(yīng)。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4845*1883*1695MM，軸距為2833MM，4845mm的車身長(zhǎng)度和2833mm的軸距，使得昂科威Plus無(wú)論是在視覺(jué)效果還是實(shí)際空間體驗(yàn)上，都顯得十分寬大。個(gè)人身高為170cm坐入前排將座椅調(diào)至合適位置后，頭部空間剩余超過(guò)一拳半。保持前排位置來(lái)到車輛后排，此時(shí)頭部剩余一拳四指，腿部則能有超過(guò)兩拳的空間表現(xiàn)。此外，后排座椅也可以4/6比例放倒，而放倒之后后備廂容積可以拓展至1712L。

 

車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體配色以黑色為主，配合適量的鍍鉻裝飾，營(yíng)造出一種典雅而不失現(xiàn)代感的氛圍。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，使用了大量的軟質(zhì)材料包裹，觸感非常不錯(cuò)。儀表盤(pán)采用指針式+顯示屏的組合，配備了一塊10英寸內(nèi)嵌式中控屏，下方的按鍵布局合理，涵蓋了多個(gè)實(shí)用的快捷功能。

配置方面，提供在ANC主動(dòng)降噪、主動(dòng)剎車、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后尾門、手機(jī)無(wú)線充電、語(yǔ)音識(shí)別、索尼品牌音響、外后視鏡自動(dòng)折疊等配置。

 

動(dòng)力方面，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到155千瓦，最大扭矩達(dá)到了270牛·米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到174千瓦，最大扭矩達(dá)到350牛·米，傳動(dòng)全系匹配的均是9AT變速箱，實(shí)際駕駛過(guò)程中，昂科威Plus的動(dòng)力輸出平順，不過(guò)9AT變速箱的換擋響應(yīng)速度偏慢，WLTC綜合油耗在7.4～7.75L/100km。

底盤(pán)懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我們此前對(duì)其的試駕，底盤(pán)的整體感出色，通過(guò)減速帶時(shí)能很好地控制車身姿態(tài)，韌性十足但卻不失舒適感。

 

最后，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置到動(dòng)力系統(tǒng)，昂科威Plus在同級(jí)別合資車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的結(jié)合，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)，值得注意的是，昂科威Plus在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，包括同為合資品牌的本田UR-V、豐田漢蘭達(dá)，以及越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)新能源SUV。這些車型不僅在配置和性能上具有競(jìng)爭(zhēng)力，同樣在價(jià)格上也給出了極大的吸引力。昂科威Plus的近期的降價(jià)活動(dòng)在一定程度上是為了應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)變化，試圖通過(guò)更具吸引力的價(jià)格來(lái)維持和提升市場(chǎng)份額。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)前昂科威Plus的優(yōu)惠力度已經(jīng)相當(dāng)大，如果有購(gòu)車計(jì)劃，現(xiàn)在可能是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。