一直以來，歐陸GT都將精湛工藝與強勁動力集于一身，從第一代首搭6.0升W12發(fā)動機的極致性能、第二代歐陸GT C敞篷版的優(yōu)雅風采、第三代對于駕駛樂趣的強調與豐富選裝配置的運用，再加上其諸多款極具創(chuàng)意的限量版車型，無不成為一輛輛經(jīng)典的代表。如今，第四代新歐陸GT也即將亮相，20余年的傳奇還將繼續(xù)。

昨天，賓利官方宣布稱第四代新歐陸GT將于6月亮相，新車在動力系統(tǒng)上的進一步改變也將成為全新?lián)Q代最值得期待的亮點。

 

作為首款搭載新超高性能插電混動系統(tǒng)的賓利車型，新歐陸GT將由一臺新V8發(fā)動機與電機協(xié)同工作，最高功率可達782馬力，最大扭矩為1000牛·米，擁有80公里的純電動續(xù)航里程，在WLTP行駛工況下綜合二氧化碳排放量低于50克/公里，這標志著賓利汽車面向未來邁出重要一步。

此前，賓利已經(jīng)宣布將通過一款全新、專注于性能的V8插電混動系統(tǒng)將接替標志性的W12發(fā)動機，成為賓利汽車動力系統(tǒng)的巔峰之作。這套插混系統(tǒng)將進一步革新其動力性能和能源效率，實現(xiàn)賓利汽車有史以來最高的功率輸出，同時也將成為賓利品牌歷史上最具動感、最靈敏且最高效的動力系統(tǒng)，將適配于新一代賓利車型。

 

與此同時，新歐陸GT還將采用最新一代底盤技術，包括帶扭矩矢量分配的主動式四輪驅動系統(tǒng)、四輪轉向系統(tǒng)、電子限滑差速器、48伏主動防側傾控制系統(tǒng)以及先進的新雙閥減震器。多項新技術的運用也將為新歐陸GT在駕駛層面帶來更具樂趣的體驗，同時也為消費者呈現(xiàn)出賓利品牌對于最新一代車型在各維度創(chuàng)新上的新成就。正基于此，新歐陸GT將成為賓利品牌105年歷史中動力最為澎湃、駕駛體驗最具動感的公路車型；而在可持續(xù)性發(fā)展上，它也將成為最具代表性的最新力作。

 

回顧歷史，自2002年首次亮相以來，歐陸GT車型便開啟了賓利品牌全新篇章。第一代車型的設計靈感源自于1952年的賓利歐陸R型車（R-Type Continental），在動力線、后腰線和車頂曲線的“三大關鍵”設計線條上，你都可以看到對于傳承歷史所留下的痕跡。而作為賓利汽車現(xiàn)代時期的首款全新車型，也是首款配備主動式四輪驅動系統(tǒng)和首款搭載創(chuàng)新W12發(fā)動機的賓利車型，其一經(jīng)面世便驚艷世人，300公里/小時的最高車速，4.8秒的0~100公里/小時加速時間，使其成為被譽為全球速度最快的四座轎跑車，而強勁性能表現(xiàn)與出類拔萃的匠造工藝也在它的身上得到淋漓盡致的展現(xiàn)。

 

初代歐陸GT的登場，更在商業(yè)價值上對于賓利汽車的發(fā)展有著重要意義。四年內，賓利汽車的年銷量便從約1000輛躍升至超過10000輛，十倍的增長速度更推動賓利成為當前全球最受歡迎的超豪華汽車品牌之一。

2010年，第二代賓利歐陸GT在巴黎首次亮相，并于當年10月開始接受訂單，2011年初開始交付，而此時的賓利更成為了大眾集團頂級豪華品牌的代表。第二代車型在設計風格上延續(xù)了成功的初代車型，整體變化談不上大，而最“經(jīng)典”的W12發(fā)動機依舊延續(xù)，最高輸出調高到575馬力、最大扭矩為700牛·米，性能表現(xiàn)進一步提升。除此之外，在2012年，第二代歐陸GT也配備上了搭載4.0升V8發(fā)動機的車型，進一步豐富動力選擇。

 

相比之下，于2018年推出的第三代歐陸GT則有著明顯變化，它基于新的專用平臺打造，擁有新發(fā)動機、新懸架、新電氣架構、新技術以及新內外飾設計，外觀看上去更加大氣、精致，整體內飾氛圍也更顯奢華，成為非凡性能與奢華工藝合二為一的集大成者。

時至今日，眼看第四代新歐陸GT即將亮相，作為品牌旗下第二受歡迎的車型（僅次于添越車型），歐陸GT無疑對于品牌有著重要意義，這不僅僅是賓利此前成功的見證者，更是通過高性能插電式混動系統(tǒng)，為可持續(xù)性發(fā)展的全能代表。當然，歷代歐陸GT的成功也將在明年年初迎來新的重要時刻，其第10萬輛車型將在賓利位于英國克魯總部的“夢想工廠”手工匠造完成。