日前，因為國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查，受到調(diào)查影響，長安汽車決定召回部分存在安全隱患的長安CS55 PLUS車型，數(shù)量超過了20萬臺。與此同時，同樣是受到調(diào)查影響，江淮汽車也召回了旗下部分電動車。

 

江淮召回部分電動車

與長安CS55 PLUS的召回一樣，本次江淮汽車召回旗下部分車型，也不是主動進行的召回，同樣是因為國家市場監(jiān)督管理總局啟動調(diào)查的情況下，車企才進行的召回。

不得不說，面對國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查，車企才進行召回，多少有些“被動”的味道。

畢竟，主動召回，在很大程度上彰顯了企業(yè)的責(zé)任主動擔(dān)當(dāng)?shù)囊庾R，也體現(xiàn)了對用戶的負責(zé)任態(tài)度。

 

江淮召回部分電動車

但是，因為“受到調(diào)查影響”才進行召回，則很難體現(xiàn)這種責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)意識。我認為，對于旗下存在安全隱患的車型，相關(guān)車企應(yīng)該秉承負責(zé)任的態(tài)勢，根據(jù)相關(guān)法規(guī)政策進行主動召回。

但是，遺憾的是，在國內(nèi)車市，雖然主動進行召回的車企也不少，但是“被動召回”的并不鮮見。

此前，一汽奧迪也因為國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查，在國內(nèi)車市進行了大批量召回。

 

江淮召回部分電動車

至于自主車企，能夠主動在國內(nèi)車市進行召回存在安全隱患車型的車企，就更是少見了。

在這種時候，我認為，就更能體現(xiàn)國家市場監(jiān)督管理總局等監(jiān)管機構(gòu)的重要性了。在此，我們希望相關(guān)機構(gòu)能夠不斷加強監(jiān)管和執(zhí)行力度，切實維護國人的合法權(quán)益。

同時，也讓部分車企少一些“僥幸心理”，多一些主動承擔(dān)的意識，從而推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

 

江淮召回部分電動車

具體到本次江淮汽車召回，涉及到的車型主要為回2019年2月14日至2019年6月18日生產(chǎn)的部分江淮iEVA50純電動汽車。

涉及到的車型數(shù)量為1266臺，并不多。不過，值得注意的是，江淮iEVA50在國內(nèi)車市誕生之后，市場銷量本身也不是很高。

至于召回的原因，則是因為本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在電池管理系統(tǒng)軟件策略問題。

 

江淮召回部分電動車

在這種情況下，如果車輛長時間沒有進店保養(yǎng)維護，部分動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大。

當(dāng)壓差超過設(shè)計值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛。在極端的情況下，甚至可能發(fā)生生高壓下電，致使車輛失去動力，從而給用戶造成安全隱患。

在這種情況下，受到國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的影響，江淮汽車決定召回這部分車輛。

 

江淮召回部分電動車

召回之后，江淮汽車將會為這些車型免費升級電池管理系統(tǒng)軟件，從而為用戶消除安全隱患。

值得注意的是，本次召回從2024年5月份17日已經(jīng)正式開啟，相關(guān)用戶多加關(guān)注相關(guān)信息，以確保自身用車安全。

在此，我們希望國內(nèi)車企在面對自身車型存在問題的情況下，能夠更加主動的為用戶解決問題。

 

江淮召回部分電動車

在有必要的情況下，主動進行召回，從而切實解決可能存在的安全隱患，確保用戶用車安全。

如此，既可以提升和維護相關(guān)車企的品牌形象，同時也可以確保用戶有良好的用車體驗。

要知道，在當(dāng)前的中國車市，車型質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)，已經(jīng)越來越受到用戶重視了。

而且，信息傳播的速度更加迅猛、方式更加多元化，一些車企企圖掩蓋這些信息的意圖，基本不可能實現(xiàn)。

甚至于，可能會讓部分車企遭到市場的反噬。反之，一些車企能夠更加有擔(dān)當(dāng)、更加有社會責(zé)任意識，這部分車企顯然會有更好的市場發(fā)展前景。