梅賽德斯-奔馳品牌在新能源車型的銷量逐漸下降之后，正在重新審視其電氣化戰(zhàn)略。公司已經(jīng)決定停止MB.EA Large平臺的研發(fā)工作，該平臺原計劃用于下一代E級和S級純電版車型。同時，奔馳正在通過資源轉(zhuǎn)移來進一步完善EVA2平臺，這是目前EQE和EQS車型所使用的平臺，旨在降低研發(fā)成本。

 

 

 

海外媒體報道稱，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)確認了停止研發(fā)新平臺的消息，并表示其轉(zhuǎn)型的步伐將取決于市場狀況和客戶的需求。目前，奔馳的銷量數(shù)據(jù)顯示，大部分消費者仍然對內(nèi)燃機車型抱有較高的期望。因此，奔馳計劃在2030年之前繼續(xù)提供帶有內(nèi)燃機動力的車型供消費者選擇。

 

EVA2平臺的變化是將電氣架構(gòu)從400伏升級到800伏，并引入新的電動機和電池組，以提供更快的充電速度和更長的續(xù)航里程。值得注意的是，MB.EA項目平臺研發(fā)并未完全停止，用于C級和GLC SUV車型的MB.EA Medium純電平臺目前仍在研發(fā)階段。