硬派SUV，油耗一般偏高，主要是因為它的輪胎，側壁高、胎紋深，跑起來費油；再配上高性能發動機，以及四驅系統，所以油耗自然就上去了。但是，深藍 G318作為一款國產硬派SUV，使用增程技術，能耗經濟，還能原地掉頭，配雙電機四驅，以及差速鎖，還有空氣懸掛，帶勁不？往下看。

 

外觀設計

車頭形面采用切割工藝，看著比較有未來感；兩側大燈呈“C”字形，采用對扣式設計，車頭形面和燈組設計得相對硬朗，造型原創度高，是個加分項。進氣格柵采用雙層式設計，前保險杠設計得比較厚實，顯得有力量感。

 

 

此外，車頭設計了探照燈，呈六邊形樣式，采用陣列式布局，位于前風擋玻璃上方，比較有科技感，同時這屬于原廠部件，無需改裝，電路安全，上路合規，這點比較討喜。

 

從側面看，側面簡潔干練，B柱、C柱設計得相對較厚，C柱后方采用上揚式設計，而輪拱上方的線條凌厲，搭配黑色輪眉，以及黑色固定踏板，側面造型符合硬派SUV的調性。

 

車尾也設計了“C”字形尾燈，和前大燈造型類似，前后燈組造型一致，這也是比較常見的燈組設計手法，不會出錯；同時，車尾設計了模塊化背甲，拆卸方便，搭配外掛式備胎，車尾硬派氣息足。

 

此外，車尾設計了側開門，拉開相對輕松，并自帶電吸功能，閉合得比較緊，關門優雅，有科技感，這樣的設計，考慮到了實用性和便利性。

 

空間設計

在車身尺寸方面，這款車長寬高分別為5.01/1.985/1.96米，軸距為2.88米，車子寬度、高度接近2米，長度超過了5米。在空間體驗方面，身高1.73米的人坐在前排，頭部上方空間余量超過了2拳。

 

 

體驗者在后排，地臺采用純平樣式設計，腿部、膝蓋前方空間余量都超過了2拳，車內空間寬敞，整體看，車內空間無需擔心，因為車子屬于中大型SUV，車型尺寸相對較大。

 

 

內飾設計

內飾風格簡潔，門板、中控臺、扶手箱等區域，使用了軟質材料包裹，左右兩側空調出風口使用“C”字形飾條裝飾，用料和裝飾工藝表現良好。車內設計了14.6英寸中控屏，車機尺寸符合主流水平，并采用內嵌式設計，會比較穩；下方保留了物理按鍵，按鍵尺寸相對較大，按下去會發光，按鍵設計手法，符合戶外場景的用車習慣。

 

而三輻式方向盤做了平底化處理，整體樣式相對粗壯，符合硬派SUV的調性，輻條和多功能面板，也用了亮色飾條裝飾，搭配真皮面料，質感不錯。

 

另外，車內設計了推拉擋位，邊緣使用亮色材質包裹，中間使用皮質材料覆蓋，看著有科技感，同時擋位設計得相對粗壯，有硬派的感覺，操作起來貼合手掌，用著順手，擋位造型原創度相對較高，可以給好評。

 

 

此外，車子的前后排都設計了拉手，上下車方便，邊緣設計了切割樣式后，看著更大氣；同時，后排的充電接口，設計在了兩側門把手下方的位置，充電位置更便捷。

 

動力設計

車子能源類型為增程式，設計了雙電機四驅系統，電動機總功率有兩種規格，分別為185kW、316kW，對應的馬力分別為252Ps、430Ps，來保障車子在起步加速、通過復雜路況時，能有從容的表現。同時車子使用了增程技術，根據官網消息，長途增程，四驅版車型，CLTC饋電油耗為6.7L/100km，市區純電行駛，CLTC工況強制EV模式，純電續航190km；這種動力配置，既能讓車子跑得快、有勁兒，日常開車油耗又相對較省。

 

底盤設計

在底盤方面，車子前懸架采用雙叉臂結構，車子接近角27度，后懸架則是多連桿結構，離去角31度，并提供了空氣懸架，CDC電磁減振器，以及主動魔毯，這些配置比較有份量，懸架高度能實時調節，是個加分項；此外，車子配備了一把無級差速鎖，以及一把磁吸式機械后橋差速鎖，面對坑洼場景，這套系統會鎖定前后軸、后橋左右輪之間的動力分配，來提高通過性，車子的通過能力值得點贊。

 

另外，中控屏可以全屏顯示地圖，這點設計得比較好，看地圖直觀；同時可以在中控屏上，一鍵查看車子狀態，包括車身俯仰、側傾角度、車輪力矩等信息；而車子則提供了五種地形模式，包括泥地、雪地、沙地、涉水、崎嶇模式，可以進行陡坡緩降、原地掉頭，在選擇涉水模式后，中控屏左側，可以看到車輛的吃水深度刻度線，功能設計得相對全面。

 

總結

這款車造型硬朗，車頭設計了探照燈，燈組原創度高，車頭形面兼顧了科技感，車子開出去大氣體面，車內空間大，擋位時尚，使用增程技術，油耗經濟，配雙電機四驅系統，以及差速鎖，并配有空氣懸架，CDC電磁減振器，以及主動魔毯，還能原地掉頭，比較帶勁，那么您會喜歡這款國產硬派SUV嗎？歡迎您留言討論。