要說買家用轎車，很多朋友可能首先考慮的還是合資品牌，畢竟在質(zhì)量可靠性方面，這么多年過去，合資在口碑方面一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，贏得了不少家庭的信賴和支持。尤其是在中型轎車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，很多人愿意去嘗試合資品牌，特別是“雅閣、天籟、凱美瑞”這三個(gè)日系車型。在他們的心中，買這三款日系轎車，心里可能是覺得性價(jià)比更高，開著也更省心。

 

可能是對(duì)自主品牌沒有信心，所以在過去很長一段時(shí)間里，合資品牌一直掌握著定價(jià)權(quán)和市場主導(dǎo)權(quán)。但如今國產(chǎn)新能源車崛起，日系品牌無法繼續(xù)通過灌輸“開不壞”的理念來鞏固市場占有率，所以能選擇的辦法只有降價(jià)。所以這時(shí)候大家會(huì)因?yàn)橘徿嚦杀据^低，相比更劃算，最后選擇入手日系車。這當(dāng)中就包含了我們今天要講的車型，它就是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的天籟。目前這款車為了補(bǔ)充市場競爭力，推出了一款個(gè)性化十足的2.0L SV黑金版，官方定價(jià)19.12萬元，價(jià)格看似有些昂貴，實(shí)則結(jié)合這款車當(dāng)前的優(yōu)惠政策：以舊換新至高優(yōu)惠7萬元（該信息僅供參考，建議以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）來看，優(yōu)惠后的價(jià)格其實(shí)不算貴，依舊有一定的性價(jià)比優(yōu)勢。

 

除了價(jià)格上的優(yōu)勢外，全新的日產(chǎn)天籟2.0L SV黑金版還承載了天籟系列20年的用戶口碑+品質(zhì)背書。說起這款車的歷史，天籟擁有20年的車型迭代歷程，經(jīng)過7代產(chǎn)品升級(jí)，如今已積累200萬用戶。猶記得在2010年的時(shí)候，這款車因?yàn)樽问孢m度極高，被人們親切稱為“移動(dòng)真皮沙發(fā)”。可在今天，更新至第七代的現(xiàn)款天籟在空間舒適性方面遭遇了“滑鐵盧”，因?yàn)檫^度追求外觀的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致后排頭部空間縮小，同時(shí)縱向腿部空間被帕薩特反超，動(dòng)力性能方面又一直追求穩(wěn)定，所以在產(chǎn)品競爭力方面，一直處于劣勢。

 

但有人不覺得現(xiàn)在日產(chǎn)天籟已經(jīng)被市場淘汰。因?yàn)閮?yōu)惠后的價(jià)格已經(jīng)跌到了12萬出頭，這個(gè)價(jià)格一般是合資緊湊型轎車的價(jià)格，如今卻能買到定位高一級(jí)、用料更扎實(shí)的經(jīng)典日系中型車，這個(gè)性價(jià)比可不只是“真香”那么簡單。回歸整體，我們今天主要來解析一下日產(chǎn)天籟黑金版的產(chǎn)品力。

 

 

新車定位中型車，是標(biāo)準(zhǔn)的家用轎車身材，車身長度達(dá)到4906毫米，軸距達(dá)到2825毫米，車高為1447毫米。從外觀來看，很多人覺得現(xiàn)款天籟的造型比較古怪，經(jīng)典的“V-Motion”格柵被放大至邊界，組成了夸張的多段橫幅式鍍鉻中網(wǎng)，說實(shí)話對(duì)于“密恐患者”不夠友好。此外，天籟一直與軒逸保持著相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也在很多時(shí)候拉低了車型的辨識(shí)度。但從細(xì)節(jié)出發(fā)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，黑金版將很多前包圍、后包圍的裝飾條換成了金色，搭配黑色車身涂裝，可以進(jìn)一步提升車輛的辨識(shí)度。再加上車尾也使用了熏黑V型LED尾燈設(shè)計(jì)，搭配密幅式輪圈設(shè)計(jì)，外觀整體的時(shí)尚感還是值得肯定的。

 

 

而在車內(nèi)，天籟黑金版做出的改變更多，延續(xù)現(xiàn)款天籟內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，新車針對(duì)中控臺(tái)的飾板進(jìn)行了更換，替換為云母紋灰色飾板，搭配方向盤、車門板扶手、座椅上面的金屬飾條來看，整體氛圍感與眾不同，看起來更高級(jí)。此外，新車的定位在悅享版和優(yōu)享版之間，售價(jià)比悅享版貴2400元，換來了前排座椅加熱/通風(fēng)，并且車機(jī)支持語音識(shí)別和語音控制，提升了出行的舒適性。

 

 

至于動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載經(jīng)典耐用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有115kW，峰值扭矩195N·m，和主流的1.5T動(dòng)力、1.5L插混動(dòng)力相比，沒有絲毫競爭力優(yōu)勢，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)依舊為CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.41L/100km，相信開過或坐過這款車的人都懂，動(dòng)力平順性很友好，唯一不太能讓人理解的是，外觀這么運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力卻依舊“很務(wù)實(shí)”。

 

結(jié)語

其實(shí)走到今天，中國車市早已經(jīng)迎來了翻天覆地的技術(shù)變革，而諸如日產(chǎn)、豐田、本田等日系品牌，還在堅(jiān)持傳統(tǒng)的可靠性和保值率，無疑是在和整個(gè)年輕消費(fèi)市場作對(duì)。他們似乎并不理解年輕人真正想要什么，而是一味地推崇“務(wù)實(shí)可靠”，可到頭來在年輕消費(fèi)者眼中，談?wù)摵腺Y品牌的性價(jià)比，似乎已經(jīng)成了過去式。