為什么有人開車感覺很累，有人卻感覺很輕松，其實區別就在5個方面，看看你屬于哪一種？

 

第一、有人將座椅調得很靠前，開車時幾乎將方向盤抱在懷里，后視鏡沒調整好，想看清車后情況很困難，甚至還得經?；仡^往后望，你說這樣開車能不累嗎？

 

怎樣才能將座椅和后視鏡調整成開車最舒適的樣子呢？正常坐姿坐在座椅上，伸直手臂，手腕剛好能搭在方向盤12點鐘位置，那就說明座椅調整的前后位置剛剛好。

 

左后視鏡車身占1/4，天地各占二分之一。

 

右后視鏡，車身占1/4，天占1/3，地占2/3。

 

車內后視鏡正常坐姿能看全后擋玻璃4個角，那這樣調整的后視鏡看車后情況能看得更全，開車時盲區就會更小。雙手自然彎曲握住方向盤三九點位置，這樣子開車，至少身體方面會感到很輕松。

 

第二、如果車內有小孩，特別是一個人開車帶一個小孩的情況，又不敢將小孩放在副駕駛，而將小孩獨自放在后排又很不放心，開車途中會經?；仡^看小孩是否安全坐在座椅上，有沒有去開車門和車窗。這樣子全程焦點都在后排小孩身上，會讓自己很疲憊，也容易分神出事。對于這種情況，另外一些人就做得很好，打開后排車門的兒童鎖，這樣小孩就從車內打不開后排的車門，然后鎖住門窗，安全意識更強的家長，還會配置上兒童安全座椅，這樣將小孩安穩地放在安全座椅上，開車途中一點都不用擔心小孩在后排的安危，自己也就能專注駕駛，就沒顧前顧后地這么累了。

 

第三、將預判形成習慣，才會臨危不亂。一些人認為，開車途中不斷地去預判各種情況，非常燒腦，當然就會感到非常累。其實事實不是這樣的，也許剛開車的朋友會這么覺得，經過盲區就要去預判盲區里會有人沖出來，看到前車踩剎車，就要去預判前車的前方有狀況。其實真的習慣預判之后，很多操作都是順其自然就做出來了。經過盲區，即使大腦沒下指令，腳就已經放在剎車踏板上備剎了?？匆娗败嚥葎x車，自己的腳也會跟著去踩剎車，而不是去亂動方向并加速超越。

 

所以，別看我在演示視頻里，讓你注意看這里注意看那里，其實在真正的開車途中，這些注意點可能就會在腦海里過那么一下，甚至很多時候都沒經過大腦，手腳就條件反射般的去做了。但是如果不形成這些預判習慣，遇到危險時就沒有心理預期，那就會在慌亂之下瞎操作，最后說不定就讓自己陷入更加危險的境地。

 

第四、養成經?？春笠曠R的習慣，才能時刻知曉當前所處的環境，然后控制車速和調整車道，讓自己始終處于一個相對更安全的狀態。這樣子做了的話，即使遇到前方有狀況需要急剎，也一點都不會擔心被后車追尾。

 

除此之外，經?？春笠曠R，也能防止自己的視線被固定在一個點之后，造成走神，影響駕駛安全。有人可能會說，經?？春笠曠R不就是增加駕駛工作量，會感到累嗎？其實不是的，仍然是習慣成自然，當你的這個操作不是每次都要經過大腦去下指令，那你就不會覺得累了，不知道這樣說，你能不能理解？

 

第五、將死記硬背的駕駛操作都練成肌肉記憶。比如汽車起步的步驟，有些人就去死記硬背，踩剎車-點火-掛擋-打轉向燈-松手剎-松腳剎。你每次起步前都這樣去背一遍，能不累嗎？但當你把這些操作練成肌肉記憶后，可能你的大腦還在想其他事情的時候，你的車就已經開走了。包括變道打轉向燈和觀察后方情況，以及停車時踩剎車-掛擋-拉手剎-熄火的操作，當你每次操作不用去背步驟的時候，而事實你又能順利完成這些操作時，你就會覺得很輕松了。