隨著新能源車的興起，不少品牌也紛紛駐扎其中，推出了諸多新車型，以此提升競爭力。本篇文章小編就來解讀一下比亞迪海獅07 EV，作為比亞迪的全新中型SUV，自上市以來，就得到了不少消費者的關注。那么基于比亞迪e平臺3.0打造，同時搭載iTAC智能扭矩控制和CTB電池車身一體化等技術的它，實際表現究竟如何呢？針對這一問題，下面一起來看看吧！

海獅07 EV全系共有4個配置版本可供選擇，提供550km和610km在內的續(xù)航里程，官方指導價保持在18.98-23.98萬元之間。外觀方面，海獅07 EV依舊采用海洋美學的設計語言，整體有著很高的辨識度，同時動感時尚的造型風格，也做到了契合主流消費者的審美訴求。前臉部分，飽滿厚實的車身輪廓，讓其顯得立體感十足，另外狹長的頭燈組合以及下包圍兩側C字形的導流口，也進一步提升了車頭的運動氣質。

而在車身側面，海獅07 EV的設計也頗具看點，得益于懸浮式車頂以及隱藏式電動門把手等流行設計元素運用其中，所呈現出的視覺效果很是出眾。與此同時，搭配凸起的腰線，也更好增強了側面的肌肉力量感。車尾部分，熏黑處理的貫穿式尾燈組合沒有缺席，車頂位置的鏤空擾流板以及高位剎車燈使用融為一體的設計，富有較強的整體協(xié)調美感。并且車身下方為大面積的黑色包圍，使得轎跑韻味直接拉滿。

尺寸方面，中型SUV身份的海獅07 EV，其長寬高分別為4830/1925/1620mm，車身軸距達到2930mm，隸屬同級別的主流水平。至于大家比較關心的乘坐空間，根據個人的試乘體驗來看，我的身高為174cm，調整好前排適合駕駛的位置進入到后排，腿部空間超過兩拳，頭部距離車頂還有一拳多的余量。另外質地柔軟的皮質座椅，也相應確保了乘坐舒適性。值得稱贊的地方在于，從入門版本開始，海獅07 EV就裝備了前排座椅電動調節(jié)，上升到高配版本，二排座椅加熱/通風也沒有缺席。

內飾部分，海獅07 EV的座艙設計也比較討喜年輕朋友。延續(xù)了環(huán)抱式的中控臺布局，大量軟質材料包覆其中，部分區(qū)域還加入了銀色光亮飾板，檔次感得到了較好保障。懸浮樣式的15.6英寸中控顯示屏，支持旋轉以及移動，這也算是比亞迪家族的象征。內置DiLink車機系統(tǒng)，支持車聯網、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)以及K歌功能等。并且全系標配丹拿音響系統(tǒng)以及12個揚聲器，音質表現可圈可點。

配置方面，車道偏離預警、后方碰撞預警、前方碰撞預警以及主動剎車、并線輔助、前后駐車雷達等都應用其中。全速自適應巡航、自動泊車入位、可變懸架調節(jié)這些提升用車體驗的功能也沒有缺席。

硬件部分，根據版本的不同，海獅07 EV分別提供單電機和雙電機在內的動力總成。其中單電機版的總功率分別為170kW和230kW，裝備容量為71.8kWh以及80.64kWh的碳酸鐵鋰電池組。雙電機版的總功率達到390kW，總扭矩為690N·m，配備容量為80.64kWh的碳酸鐵鋰電池組。實際開起來，以雙電機版本為例，首先動力輸出挑不出短板，提速迅猛，深踩電門加速還能感受到強烈的推背感，5.7秒破百的加速成績足以看出實力之強。懸架方面，配備前雙叉臂+后多連桿的獨懸結構，軟硬適中的調校風格，做到了舒適和運動兩者兼顧，行駛質感還是很不錯的。

綜合來說，海獅07 EV作為比亞迪的新晉重磅之作，從上述對其的介紹可以看出，整體表現較為均衡全面，不管是肉眼可見的外觀內飾設計，還是直接影響體驗感的乘坐舒適性以及行駛品質，均達到了同級別的上游水平。個人感覺，如果你想買輛高品質的純電中型SUV，預算20萬左右，不妨關注一下海獅07 EV。