面對如今燃油、增程、插混、純電多種汽車動力系統(tǒng)，哪種更好爭論不休，個人看來于市場來說銷量決定輸贏，但是對于購買者來說購車預(yù)算和使用場景決定最終選擇結(jié)果。今年大家都說是新能源汽車決定生死的一年，降價開局，眾多新車層出不窮各顯神通。五菱汽車4月底也推出了五菱星光共創(chuàng)版，增加純電版之外，也對插混版進行了升級，整體售價區(qū)間7.98萬元-10.98萬元。作為五菱首款轎車，五菱星光也是十萬級別家轎車不能忽略的選項之一。

從外形來看，和插混車型比較前臉進行了改變，進氣格柵換成封閉式面板，并取消了貫穿式LED燈帶，但在前唇增加貫穿式鍍鉻飾條。五菱星光EV的車身尺寸為4835/1860/1515mm，軸距達到2800mm，整車共設(shè)有14處儲物空間。新車前排座椅支持向后180度放倒，可與后排座椅連為一體，后排中間過道寬度390毫米，腿部最長空間1米。后備廂容積為540升，下方還設(shè)置了33升的隱藏式儲物格。車身整體造型簡潔運動，車內(nèi)空間大，裝載能力強。

車內(nèi)飾和之前的車型風格基本一致，采用玄黑深色、淺沙拼色兩雙拼色方案。配有8.8英寸數(shù)字全液晶儀表、復(fù)式多功能副儀表板和15.6英寸懸浮中控屏，為數(shù)不多的物理按鍵保證基礎(chǔ)操作。搭載Ling OS智能車機系統(tǒng)，同步支持車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、語音助手等功能，給駕駛者帶來更好的智能交互體驗。

五菱星光純電采用靈犀動力三合一電驅(qū)動總成，標準版、進階版最大功率分別為100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為200牛·米和310牛·米，配備容量為41.9千瓦時和54.5千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為410公里和510公里。此外，兩款車型均支持2C快充，15分鐘內(nèi)可以補能200公里。車輛還配備了eBooster智能剎車系統(tǒng)，超過40%的能量回收率，讓駕駛者在遇到堵車、急剎等情況下能夠更加舒適平穩(wěn)地行駛。

在安全性能方面，五菱星光純電版同樣表現(xiàn)出色。車輛采用了航空級1500MPa第三代超高強鋼一體化箱體（3G-AHSS），并通過三橫六縱高穩(wěn)定設(shè)計有效增強了電池底部安全。MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)賦予電池高強度、輕重量，配合端云智能系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)外保護電池包安全。此外，ACC智能巡航和行車輔助、AEB自動緊急制動以及車道偏離預(yù)警和輔助等智能駕駛輔助功能，為駕駛者提供了全方位的安全保障。前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架的雙重加持讓底盤操控更加穩(wěn)定平順。

五菱星光EV基于天輿架構(gòu)，天輿架構(gòu)分S\M\D三大平臺，星光EV屬于D平臺系列，主打親民。五菱在購車需求上琢磨得很透徹，選擇也很干脆，一款A(yù)級家轎，代步首選，外觀符合主流審美，空間大儲物空間多，動力夠駕乘舒適，充電快續(xù)航足。都是在基礎(chǔ)功上下功夫。作為城市通勤的家用車，充電方便沒有經(jīng)常長途需求的人來說，十萬的價格預(yù)算完全可以把五菱星光純電版納入預(yù)選清單，試駕之后再做決定