3月車型銷量榜近日更新，其中比亞迪秦PLUS新能源穩(wěn)居轎車以及新能源車型銷量榜冠軍寶座，而特斯拉Model Y也保持SUV銷量榜第一的位置，騰勢D9則超越了上汽通用別克GL8，登上MPV銷量榜的首位。

先從轎車排行榜說起，實(shí)際上3月份前三名的排序還是跟2月份的一樣，第一名的是比亞迪秦PLUS新能源，銷量為50394輛，第二名是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，銷量為29674輛，比亞迪海鷗繼續(xù)位列第三，銷量為27866輛。

本期轎車排行榜最有看點(diǎn)的地方，其實(shí)是前四名打下的車型，作為傳統(tǒng)燃油豪華車型的奔馳C級，以20700輛的銷量意外地登上第五名的位置。不過，這名次估計很難坐地長久，畢竟第六名就是比亞迪漢，20376輛的銷量跟奔馳C級差324輛，以比亞迪的能力，恐怕再過不久就會超越。

3月SUV銷量榜的情況也頗有意思，第二到第四名的位置分別被比亞迪的宋PLUS新能源、宋Pro新能源、元PLUS所包攬，銷量分別為35176輛、27446輛和21951輛。唯一能跟比亞迪掰手腕的恐怕就是只有特斯拉，Model Y以47917輛的銷量排在第一名，排名跟2月份一樣。

至于曾經(jīng)的SUV銷冠哈弗H6，如今依舊沒有擺脫頹勢，以13811輛的銷量勉強(qiáng)保住前十的席位。可以看出，哈弗H6如今在新能源轉(zhuǎn)型方面遇到了困難。當(dāng)競爭對手全力發(fā)展新能源產(chǎn)品，并將價格下探到接近燃油車水平的時候，以燃油動力為主的哈弗H6，優(yōu)勢被大幅度削弱，盡管哈弗H6同樣有插混車型，但價格比對手還是高了不少，自然也缺乏競爭力。

來到3月新能源車銷量榜，作為新能源老大哥的比亞迪自然不負(fù)眾望，前十名的榜單中就占了7個席位。盡管特斯拉Model Y是SUV銷量榜的冠軍，但依舊比不過比亞迪秦PLUS新能源，而后面第三到第八名，直接被比亞迪刷成了連號。

曾經(jīng)能跟比亞迪一較高低的五菱宏光MINIEV，如今卻只能以16046輛的銷量排到第十名的位置，就連AITO問界M7都要賣得比它更好一些，銷量達(dá)到18512輛。

盡管五菱宏光MINIEV在產(chǎn)品方面也做了升級更新，但對于一款成本有限的廉價產(chǎn)品來說，進(jìn)步空間自然十分有限，加上越來越多競爭對手的加入，五菱宏光MINIEV后續(xù)的市場表現(xiàn)也很難再做出亮眼的成績。

本期MPV銷量排行榜則是一番新景象，騰勢D9以10036輛的銷量，超越上汽通用別克GL8，并成功奪得MPV領(lǐng)域的銷量冠軍。而家用定位為主的廣汽豐田塞納，則以6730輛的銷量穩(wěn)定保持第三名的位置。

這回廣汽傳祺M8的表現(xiàn)沒讓人失望，銷量為6031輛，上升到第四名的位置，目前市場對這款車的認(rèn)可度也比較高。最值得關(guān)注的MPV車型還有小鵬X9，3946輛的銷量以及第六名的位置，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而爭議比較大的理想MEGA，3299輛的銷量數(shù)據(jù)顯然比不過小鵬X9，處在第八名的位置。

汽車網(wǎng)評：總的來看，比亞迪在各榜單中表現(xiàn)依舊十分閃亮，其它上榜的傳統(tǒng)燃油車型的表現(xiàn)雖然不如往日，但還是保持相對較強(qiáng)的實(shí)力，這也證明這些產(chǎn)品本身具有堅實(shí)的群眾基礎(chǔ)，切實(shí)符合大部分消費(fèi)者的用車需求。當(dāng)然，我們也期待各大榜單后續(xù)會有新的變化。