在分析今天的主角車型軒逸超混電驅(qū)之前，我們先來了解一下日產(chǎn)軒逸這款車型。

軒逸作為東風日產(chǎn)旗下的一臺緊湊型車，是中國汽車市場最典型的主流家轎之一。

第1代車型誕生于1959年，當時取名為“Bluebird”；

2000年，日產(chǎn)推出全新?lián)Q代車型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列；

2006年，第12代軒逸首次進入中國市場；

 

2012年，第13代軒逸定位為“越級款待的旗艦家轎”，定義了中級家轎市場的全新價值標準；

2019年7月，第14代軒逸依托日產(chǎn)智行戰(zhàn)略與日產(chǎn)全球CMF平臺的聯(lián)合，成為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型；

2023年3月10日，東風日產(chǎn)官方宣布，旗下全新軒逸家族正式上市，也就是我們現(xiàn)在看到的新軒逸。

全新軒逸家族共推出8款新車型。其中，全新軒逸共推出3款新車型，官方指導價格為11.90萬元-13.39萬元；超混電驅(qū) 軒逸共推出5款新車型，官方指導價格為13.89萬元-17.49萬元。全新軒逸和超混電驅(qū) 軒逸攜手新軒逸·經(jīng)典組成軒逸家族，以更多動力選擇、更豐富配置、更廣價格區(qū)間，全面滿足中國家庭用戶的所有需求，2020年-2022年，軒逸蟬聯(lián)三年全國轎車銷量冠軍。

 

市場基礎

通過上面的背景分析，我們了解了軒逸這款車型的背景基礎，那么現(xiàn)在如果要問在家用緊湊型車領域，有哪些車型是一直被大家所青睞的呢？

了解的朋友們都知道，其實答案很簡單，因為數(shù)來數(shù)去無非就那幾款車型而已。軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌、秦、帝豪等等，因為這幾款車型可以說是常年霸榜轎車銷量榜單的前幾名。

那么問題又來了，這些車型中，哪款車型銷量和口碑俱佳，而且常常霸榜銷量榜單第一名呢？答案也是顯而易見的，日產(chǎn)軒逸。

所以，提到日產(chǎn)軒逸，可以說這是一款家喻戶曉的車型，因為它在緊湊型車領域?qū)嵲谑翘鸨恕Ｒ浪?jīng)的最高月銷量高達6萬多臺，持續(xù)霸榜轎車榜單第一名的次數(shù)已經(jīng)不計其數(shù)了。

 

通過這些實實在在的數(shù)據(jù)充分說明了一個問題，那就是：軒逸有著廣泛的客戶群體，有著深厚的銷量基礎，它的省油、省心、穩(wěn)定性好的形象有口皆碑。

為了進一步鞏固銷冠位置，也為了順應當前新能源汽車發(fā)展的趨勢，很多車企都在朝著新能源的方向發(fā)展，東風日產(chǎn)亦是如此。

這不，日產(chǎn)軒逸就審時度勢推出了超混電驅(qū)版本，這款車型到底怎么樣呢？今天我們就從外觀、尺寸、配置等方面來深度剖析一下，一起來感受軒逸超混電驅(qū)的魅力，看看它到底是不是依然能夠扛起軒逸的家用好車名號的大旗呢？下面我來給大家深度解析一下這款車型。

 

外觀方面

軒逸作為一款銷量這么高，主打家用的緊湊型轎車，顏值的重要性自然是不言而喻的。

作為日產(chǎn)汽車品牌的重磅新能源車型，軒逸超混電驅(qū)版繼承了燃油版軒逸的整體設計風格，但又有自己獨特的設計亮點。本次的新車型設計可以說是“內(nèi)外兼修”，外觀、內(nèi)飾在繼承基礎上又帶來了新的創(chuàng)新。

時尚的整體外觀設計，一看就充滿了青春活力的氣息；超混電驅(qū)版的星陣式前格柵醒目又有辨識度，這是整體變化最大的地方，尺寸明顯更大；修長的側身腰線配合掀背的風格，流暢大氣又充滿了運動的味道；車尾設計風格簡潔圓潤而又富有層次感，沒有多余的線條，符合家用車的風格，尾燈點亮后有著明顯突出的辨識度。

 

除此之外，超混電驅(qū)版還多了兩個專屬變化，一是新增了藍黑雙拼的車身顏色，二是高配車型的采用了17英寸的新輪轂造型，夠驚艷、夠精致、夠用心。

雖然超混電驅(qū)版軒逸是軒逸純?nèi)加桶娴倪M化版本，但是它還是很有自己的獨特風格的，特別是設計的細節(jié)方面體現(xiàn)的精致感和檔次感確實讓人耳目一新，與老款車型似曾相識但卻又不拘一格。

 

內(nèi)飾方面

內(nèi)飾設計方面，軒逸超混電驅(qū)版在同級別車型中依然是非常有設計風格的，懷抱型風格整體看起來又有豪華的氣氛，雙色的內(nèi)飾加上藍色氛圍燈看起來很溫馨，很有居家風格，很舒適，很有味道。

車型的方向盤采用了三幅式平底方向盤，再加上真皮包裹，看起來很有質(zhì)感，握起來也非常舒服。

中控出風口的三個圓筒設計，看起來很有視覺沖擊力；座椅也是非常用心，采用了全新的鉆石型切割圖案，明顯提升了豪華檔次，柔軟的體驗更是讓人充分體會到它的舒適性。

高配超混電驅(qū)版還配置了BOSE音響、12.3英寸的中控屏幕支持全景影像，ProPILOT超智駕功能系統(tǒng)用起來很貼心。

 

同時，特別要說的就是超混電驅(qū)版的智能化，中控屏幕不僅包含了基本的行車信息功能，更重要的是增加了當前富有科技化的功能，比如OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、無線熱點、語音控制等，同時還可以通過手機APP來遠程控制車輛，實現(xiàn)車門的上鎖解鎖、遠程啟動、車燈控制、空調(diào)的開啟關閉、車輛定位等。

試想一下，在當前夏季的高溫天氣，當別人一開車門面對的是熱浪襲來的時候，而你通過遠程控制早已經(jīng)把空調(diào)早早打開，迎接你的是涼爽舒適的溫度，這樣的差別是不是一種舒適性的享受呢？答案，很明顯。

此外，這次的軒逸超混電驅(qū)版在換擋擋把上也進行了新的創(chuàng)新，小巧玲瓏而又精致握感舒適的擋把特別有檔次。

 

擋把的上方是空調(diào)按鍵區(qū)域，這次采用了傳統(tǒng)實體按鍵方式控制按鈕，使用起來確實是非常方便的，不像那些虛擬按鈕那樣容易出現(xiàn)誤觸的問題。空調(diào)溫度顯示區(qū)域也是非常清晰明了的，一目了解。

擋把的右側也是布滿了功能按鍵和功能區(qū)域，包括一鍵啟動、電子手剎、駕駛模式調(diào)節(jié)等，還有兩個可以盛放水杯的位置，確實是非常方便的。

 

方向盤左側中控臺上也是布滿了功能區(qū)域，方向盤調(diào)節(jié)、后備箱開關、大燈高度調(diào)節(jié)等都集中在這里，操作起來也是非常方便的實體按鍵。

所以，軒逸超混電驅(qū)版本車型在外觀和內(nèi)飾的設計上還是很有自己的特色和風格的，主打家用的基礎上又不失豪華的氛圍，講究細節(jié)的基礎上又充滿了人性化，讓人感覺的確是在用心造車。

 

空間方面

軒逸超混電驅(qū)版定位為緊湊型轎車，但是在車身尺寸上對比來看它還是很有優(yōu)勢的在同級別車型中。

車型的長寬高尺寸分別為4652*1815*1450mm，軸距為2712mm，這個尺寸對比老款車型的話那是進步相當大的。對比同級別的朗逸等車型的2688mm軸距更是有著很大的優(yōu)勢。

 

如此領先同級的尺寸和軸距，內(nèi)部乘坐空間和儲物空間自然是充分具備的，前座座椅在調(diào)整好正常駕駛角度的時候，后排乘坐空間還非常的寬敞，一點也不拘束，這樣的表現(xiàn)在緊湊型車中是非常優(yōu)秀的。

同時，不僅乘坐空間好，軒逸超混電驅(qū)版的后備箱空間也是相當大的，容積為546L，同級別中屬于非常大的，像朗逸的后備箱容積只有510L。

所以，軒逸超混電驅(qū)版這樣的大空間對于家用來說是不是相當足夠呢？空間能力還是讓人很滿意的，畢竟家用講究的就是實用，說走就走的旅行不僅要有時間，而且還要有足夠的空間裝載物品，這樣才行。

 

配置方面

作為一臺十足的家用車，配置方面軒逸超混電驅(qū)版自然是毫不含糊的，畢竟家用對實用性的追求還是非常講究的。

它的指導售價區(qū)間為13.89-17.49萬元，雖然在緊湊型車級別中看起來定價偏高一點，但是你要知道它可是一臺汽油電驅(qū)車型，而非純?nèi)加蛙嚒?/p>

 

配置上來看，不管是實用配置還是安全配置，它還是非常豐富的。

首先，日產(chǎn)車型“大沙發(fā)”座椅這個無需多言，乘坐過的都懂，這個舒適性直接可以秒掉同級別所有的對手，坐上去那就是一個舒服。

手機無線充電功能對于中高配車型來說這是毋庸置疑的配置，Type-C接口、12V電源接口也都是全系標配。

標配6安全氣囊，就算入門車型也是如此，充分保證車主的安全；胎壓監(jiān)測、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、PM2.5過濾裝置等同樣是標配，妥妥地滿足你。

 

隨車自帶Wi-Fi熱點，讓你走到哪里都能夠隨時隨地上網(wǎng)。

車道偏離預警、主動剎車系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、自動頭燈、在中高配車型上也是均有搭載，滿足車主們的特殊需求。L級輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應巡航等高級配置也同樣能夠讓你享受到，盡享它的舒心配置。

還有一個重要的配置不得不說，那就是在這個級別非常罕見的車載KTV功能，設想一下，驅(qū)車百里非常疲倦，放上一曲喜歡的音樂然后嗨翻全車，是不是一種非常愜意的享受呢？

還有，8年或者12萬公里的電池質(zhì)保，足以讓車主們吃了一顆“定心丸”。

 

特別是軒逸超混電驅(qū)版的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，它的確是有著很大的便利性和優(yōu)勢，能夠讓你的長途駕駛變得更為輕松，同時也大大提升了行駛的安全性。像主動預碰撞系統(tǒng)，能夠避免意外的發(fā)生，這一點真的很好。

 

動力方面

作為日產(chǎn)汽車旗下一款被寄予眾望的車型，光有品牌、顏值和配置是遠遠不夠的，最關鍵的動力系統(tǒng)怎么樣呢？這才是重點和核心。

顯然軒逸超混電驅(qū)版在這方面還是很下功夫的，擁有電車的駕駛體驗，卻沒有電車的充電焦慮，這就是它的動力優(yōu)勢。

 

動力方面，軒逸超混電驅(qū)版搭載的驅(qū)動電機最大功率為100kW，峰值扭矩達到300N·m，參數(shù)還是非常優(yōu)秀的，電池組為效率更高的三元鋰電池。

同時，為該套電池組服務的動力為代號HR12的1.2L自然吸氣發(fā)動機，雖然它是一臺三發(fā)動機，但是你要知道，它的技術水平還是非常高的，畢竟不同于單獨的發(fā)動機驅(qū)動，所以幾缸真的不是重點，重點是它的熱效率竟然能夠達到43%，這是非常優(yōu)秀的水平。

但是因為動力系統(tǒng)完全由電機驅(qū)動，這臺發(fā)動機僅作為發(fā)電專用，不參與驅(qū)動，所以車子能夠以超低的油耗來行駛，軒逸超混電驅(qū)版的WLTC綜合油耗能夠低至百公里3.96L，車型的燃油經(jīng)濟性確實是非常好的。

同時，因為變速箱采用電動車專用的單速變速箱，行駛的平順性品質(zhì)也是非常優(yōu)秀的。

 

技術方面

相比較于豐田THS以及本田i-MMD混動技術具備發(fā)動機驅(qū)動車輪模式，而日產(chǎn)的這套動力系統(tǒng)技術其實是完全不同的，日產(chǎn)e-POWER發(fā)動機只用于發(fā)電，車輪完全由電機驅(qū)動，屬于“全時電驅(qū)動”的設計。

同時，日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)架構也更為簡單，沒有復雜的能量耦合裝置，有利于實現(xiàn)小型化和輕量化。

 

在日常的工作模式方面，在低負載工況下，驅(qū)動電機能量完全由電池提供，此時車輛的驅(qū)動方式與純電動車一樣。

隨著車輛驅(qū)動負載的增加，電池輸出功率開始不能滿足電機需求，此時發(fā)動機啟動，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，以滿足電機對電能的需求。

當電池電量低時，發(fā)動機也會啟動，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電能一部分會輸送至電機，用于驅(qū)動車輪，另一部分會為電池充電，保證電池的電量處于一個合適的水平。

 

目前，國內(nèi)搭載在軒逸超混電驅(qū)版型上的e-POWER混動系統(tǒng)是最新的第二代產(chǎn)品。

相較于第一代e-POWER混動系統(tǒng)，第二代e-POWER最大的變化就是把逆變器模塊與電機、發(fā)電機總成集成到了一起，從而實現(xiàn)了體積減小40%，重量減輕33%的效果。

同時，第二代e-POWER的驅(qū)動電機在扭矩輸出性能上提升了10%，讓車輛的提速性能進一步增強。所以，從技術上來說，第二代技術要比第一代和其他的某些混動系統(tǒng)先進太多。

 

體驗方面

通過上面的分析，我們對軒逸超混電驅(qū)版的靜態(tài)參數(shù)有了比較全面的了解，但是實際體驗怎么樣呢？體驗后，結果還是非常讓人驚喜的。

 

首先，懸架方面雖然軒逸超混電驅(qū)版全系都采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸掛的結構，這個在同級別中比較常見，但是它的調(diào)教給人的感覺是非常好的，整體偏舒適，日常駕駛比較平穩(wěn)，在遇到比較大的顛簸時整體的晃動比較適中，表現(xiàn)正常。所以，即使是超混電驅(qū)版也是同純?nèi)加桶姹容^相似，講究的就是舒適。

最重要的是動力的體驗，作為一款不用充電的車型，軒逸超混電驅(qū)版給你的駕駛感受就是比混動車型更電動。在起步和中低速行駛時，它確實就是純電動車的體驗，順滑、安靜，駕駛感受非常好。

但是，當你在急加速或者中高速行駛時，它的行駛質(zhì)感表現(xiàn)還是和純電動車有一定差距的，主要就是因為發(fā)動機在啟動工作之后會帶來一定的噪音，但是整體的加速過程和平順性還是普通燃油車比不了的。

 

軒逸超混電驅(qū)版具體操作起來有3種駕駛模式可以供駕駛者選擇，標準模式很舒適，就是非常柔和的駕駛體驗，動力不猛但也是隨踩隨有，這對于新手來說非常容易接受，日常上下班代步，買菜接娃都是非常好的駕駛模式。

其次是經(jīng)濟模式，這個模式下就是對油耗有著非常的講究，所以它的體驗就會變得比較慢一些，不管是油門的響應還是加速體驗，都會讓你感覺它一點都不著急，載你慢慢悠悠地行駛。

 

運動模式是最讓人熱血沸騰的模式，調(diào)整到這個模式后你會發(fā)現(xiàn)它變得非常激進，油門車速都有著非常快的響應，讓你感覺它似乎充滿了力量，蓄勢待發(fā)，載你快速的到達目的地。

所以，軒逸超混電驅(qū)版能夠給你帶來的既有純電車型的安靜和平順，也能夠給你帶來純?nèi)加蛙嚨臒o里程焦慮，既可以讓你慢慢享受駕駛體驗，也能夠讓你充滿激情的灑脫一把，可以說是非常全能的多面手車型，值得體驗。

 

用車方面

后期的用車成本怎么樣，維修保養(yǎng)方便嗎？這也是關乎車主們需求的重要因素。

軒逸超混電驅(qū)版作為軒逸的一款車型，背靠東風日產(chǎn)這樣的大廠商，這么多年來累積的銷量和渠道基礎，這一點是毋庸置疑的。

而且，相比較于很多品牌來說，它在售后保養(yǎng)體驗這方面更為完善，包括接待流程更為規(guī)范，客戶體驗更舒適，保養(yǎng)操作流程更規(guī)范。畢竟現(xiàn)在有些新品牌由于售后網(wǎng)點少，只能與第三方合作，用戶體驗上自然會差很多，給人的感覺不踏實。

 

從實際的用車來看，很多人可能會疑問軒逸超混電驅(qū)版與燃油車相比，它的保養(yǎng)周期有什么區(qū)別呢？到底是更長還是更短呢？

實際上，如果就周期而言，兩種車型相差不會太大。因為超混電驅(qū)版它同樣有發(fā)動機、變速箱、蓄電池，只是在這個基礎上又增加了混動的零部件，像鋰電池、驅(qū)動電機、逆變器等。

當然，因為電驅(qū)版使用電機驅(qū)動，它的發(fā)動機工況使用更穩(wěn)定，同時還有動能回收等裝置，所以理論上它的零部件損耗會比燃油車更低，損耗更低。

 

所以，軒逸超混電驅(qū)版后期給你帶來的是省心的用車，畢竟在家門口就有4s給你做保養(yǎng)，這是那些跨市甚至跨地區(qū)的新能源車型能夠比的嗎？

 

它的油箱容積為41L，百公里最低油耗能夠低至3.96L，所以正常行駛的話最大續(xù)航里程能夠達到1100km理論是完全沒有問題的，就算你駕駛比較猛，一箱油跑900km、1000km完全是可以實現(xiàn)的。因此，它的油耗水平真的在同級別車型中無出其右，很省油。

車型推薦

如果你對軒逸超混電驅(qū)版心動了，那么到底應該選擇哪款車型呢？下面再來給大家作最后的總結和推薦。

根據(jù)目前它的在售信息，2023款軒逸超混電驅(qū)版共有5款車型，指導售價為13.89-17.49萬元，這幾款車型在“三大件”方面是一致的，發(fā)動機、變速箱和底盤都采用了同樣的配置，所以根本的差別就在于不同的售價在配置方面是有著差別的，大家在選購的時候要結合自己的預算和對配置的講究來選擇。

 

最基礎的入門版，指導售價13.89萬元的全電驅(qū)Pro車型，有著最基礎的配置，電子駐車、鋁合金16寸輪轂、主副駕雙安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊都是有的，牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等也都是標配，鹵素大燈、電動后視鏡、速度感應雨刷等都有配置，自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置也是標配。但是，它在一些實用性配置方面是缺失的，比如倒車影像、真皮座椅等，同時車型的外觀和內(nèi)飾配色也比較單一。整體概括來說就是相對簡陋單調(diào)，能夠滿足基本的用途是沒有問題的，不太推薦。

 

其次是次低配車型，指導售價14.29萬的全電驅(qū)大屏版，雖然要比入門車型貴4千塊，但是整體的升級配置還是比較明顯的，多了12.3英寸觸控液晶屏，同時增加了語音之別控制系統(tǒng)、Nissan Connect超智聯(lián)車載智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、遠程啟動功能和多功能方向盤。所以，次低配雖然加了4千元，但是整體的智能化和一些實用配置還是給你升級了。

 

再就是中配車型，指導售價14.99萬的超智聯(lián)Plus版，它要比次低配車型又貴了7千塊，但是這次又進行了配置的新升級。增加了內(nèi)置行車記錄儀，這個功能很好，能夠保證行車安全。同時，還增加了電動天窗功能，這個對于很多人來說是很大的福利。像仿皮座椅、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排無鑰匙進入功能、LED日間行車燈、大燈延時關閉、后排出風口等這次都給你配備了。因此，作為中配車型整體還是非常給力的，能有的功能基本都有了。

 

再就是此頂配車型，指導售價15.59萬的超智駕Max版，這款車型要比入門款足足貴了1.7萬元，當然配置也是進行了很大的升級，對比中配車型更是升級了主動安全系統(tǒng)等，像車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、全速自適應巡航、ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、倒車車側預警系統(tǒng)、并線輔助和車道保持輔助系統(tǒng)都有配置。所以，這次的安全性和智能化確實是妥妥地滿足了車主，日常使用起來確實非常方便。

最后就是頂配車型，指導售價17.49萬的超豪華Ultra版，作為全系車型的頂配，配置其實是毋庸置疑的，因為你能想到的配置可以說它都有了。相比次頂配車型，頂配車型又增加了前后駐車雷達、360度全景影像，這對于車主來說是非常實用的功能，特別是女司機，這次可以安心了。此外，后視鏡電動折疊和加熱、BOSE音響、8喇叭、移動物體碰撞預警這次也均進行了配置。

 

所以，通過上面的對比分析，次頂配車型指導售價15.59萬的超智駕Max版在所有車型中是比較值得推薦的，畢竟實用配置和智能化配置它都有了，比較值得推薦。

用戶評價

通過上面的分析，我們了解了軒逸超混電驅(qū)版本的全面信息，也知道了應該選擇哪款車型，可是具體的用戶評價怎么樣呢？這個是大家應該參考的重點，畢竟“大家說好 才是真的好”。所以，今天我們也選取了三位用戶的評價，來看看這款車型到底怎么樣呢？

用戶1：一個普普通通的人總會有胡思亂想的想法，買這個車也正是因為如此，可能就是因為我比較向往自由自在的感覺吧，所以我把它當做我出發(fā)的一個點，買了它之后我就想著想著如何去各地走一走，畢竟交通工具有了，自己身上也有一點閑錢，說著說著我就出發(fā)，路上確實看到的地方也比較多，風景也挺震撼的，讓我覺得如醉如夢，是我理想中的那種生活平淡致遠而又自由自在，讓我的心境也得到了很大的變化，在路上對這個車我自己還是有比較深的感悟的，車子路上表現(xiàn)的挺不錯的，畢竟經(jīng)常需要應對一些不好的路況是挺正常的情況，車子開著穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模⑶以谲噧?nèi)有一個舒適的環(huán)境，開著這車簡直就是一種享受，車子的音響音質(zhì)效果挺不錯的，我比較喜歡聽著歌開車，所以我對這個車感到滿意。

我體型是比較偏大，像我身高一米八，體重在180斤，坐去還是合適，頭部腿部空間覺得都還錯，在車活動自如，然后再說說第二排實際體驗，腿部空間是足夠與前排距離合適，腿放置會覺得特別狹窄，乘坐三個人是完全沒問題，最后說說車子后備箱，車子后備箱也是足夠?qū)挸ǎ饕巧疃葔蛏睿軌蚍胖梦锲芬脖容^多，完全能夠滿足我需求。

 

用戶2：新款的超混電驅(qū)軒逸，我去4S店一眼就相中了，簡直就是一見鐘情，讓我最滿意的就是這款車顏值真的真的是太高了，這藍色再加上這個車身線條就是我的夢中情車啊。

新款超混軒逸的空間是沒的說的，前排對于我一個164的女生來說空間完全夠用。而且后排空間也很大，平常周末休息會約朋友一塊出去嗨皮，朋友都說空間大一點都不擠，而且內(nèi)飾也很好看。

駕駛感受滿分，方向盤轉向很精準，操控駕駛感受也很nice。

新款的超混軒逸這個油耗真的太低了，我開了2個星期目前油耗才3.5個。

我去4S店一眼相中的車，外觀真的絕絕子啊，喜歡的不要不要的。

座椅跟方向盤都是采用的真皮包裹的，摸起來手感很舒服啊，用料做工都很扎實，都是實打?qū)嵉能洶O計。

我買這款車第一是因為這款車正好在我的審美上，最主要還是因為銷售的服務態(tài)度真的炒雞好，真正的是顧客至上的感覺，體驗感很好。

配置很高，像變道盲區(qū)預警，超視距碰撞預警，L2智能駕駛輔助系統(tǒng)什么的安全配置很高，而且都是原廠配備行車記錄儀，帶語音控制，遠程控制功能真的特別實用。

 

用戶3：現(xiàn)在家里有一輛奇駿的油車。由于老婆上班和自己的上班通勤不順路。希望購置一輛新能源汽車，以方便市內(nèi)通勤。最主要的需求就是經(jīng)濟，安全，乘坐舒適，用著省心。根據(jù)試駕的體驗,超混軒逸主要有以下方面的優(yōu)點。

外觀內(nèi)飾：軒逸超混首先在外觀上非常吸引我。整個造型非常的大氣好看。顏值在合資和自主品牌中都相當能打。內(nèi)部空間多處采用了真皮包裹材質(zhì)。基本上可以碰到的地方都是非常有質(zhì)感的真皮包裹，中控臺的設計簡約優(yōu)雅。

油耗方面：市內(nèi)通勤油耗在4升左右。奇駿由于在市區(qū)內(nèi)經(jīng)常堵車。平均油耗基本上在8.5升左右，百公里能省50塊錢。

動力方面：車輛為純電驅(qū)動，加速性能非常強勁，動力輸出非常平順，沒有卡頓，超車加速自信滿滿。

舒適性方面：趁著周末去比亞迪和日產(chǎn)都分別做了試駕。在試駕日產(chǎn)之前還去試駕了比亞迪的秦。那個座椅就顯得比較硬，這是對比之后才明白為什么日產(chǎn)會有大沙發(fā)的稱號。座椅相對比較柔軟，包裹性非常好，真的非常舒適。

空間方面：另外空間上日產(chǎn)軒逸也具有明顯的優(yōu)勢。坐在后排體驗了一次。本人1米80的身高,在秦的后排頭已經(jīng)頂?shù)搅颂旎ò濉５窃谲幰莸暮笈蓬^頂和車頂還有一拳的距離。真的是空間王者。

品質(zhì)方面：日產(chǎn)品牌身邊有一些朋友也開。大家都說日產(chǎn)的品質(zhì)是非常不錯的。開了幾年就基本不需要修車，只需要做最基本的保養(yǎng)。用著很省心。

安全方面：車輛沒有背很大的電池包，基本不會有碰撞起火的風險。

 

車型總結

通過以上對軒逸超混電驅(qū)版的分析，可以說我們對它的外觀、內(nèi)飾、配置、動力、技術、實車體驗等都有了詳細全面的了解，在超混電驅(qū)的加持下，車型給你帶來的不僅是優(yōu)秀的駕駛體驗，還有更低的用車成本。

軒逸一直以來作為緊湊型車的銷冠車型，這些年來確實積累了深厚的口碑基礎，作為車系的補充車型，超混電驅(qū)版的推出不僅將進一步拓寬軒逸的細分市場，同時也是日產(chǎn)汽車證明自己在混動領域?qū)嵙Φ囊娮C。

 

所以，對軒逸超混電驅(qū)版進行總結的話，那就是它是那種優(yōu)缺點都不太鮮明的車型，在它的設計制造哲學里追求的是平衡，很多東西甚至讓人難以展開去點評。以外觀為例，它既不難看，也不驚艷，反正讓人看著能接受就是了。當然，軒逸的受眾群體也并非顏控。

關于這臺車的外觀內(nèi)飾，相信并不是很多朋友關注的焦點，因為日產(chǎn)車給我們的印象已經(jīng)是高度統(tǒng)一。對于選擇東風日產(chǎn)的朋友來說，更多是看中它的經(jīng)濟實惠，它的性價比。軒逸電驅(qū)版在設計層面可謂是不求有功但求無過，普通消費者能接受即可。從這個角度來看，它又是成功的。

 

車型的配置是非常“均衡”的，我們選取了軒逸超混電驅(qū)版與相近價位的卡羅拉和凌派車型相比。很顯然，這幾個品牌的車型都將彼此視為競品，可以看到它們的配置表現(xiàn)相當，而軒逸電驅(qū)版在個別環(huán)節(jié)還占有一定優(yōu)勢，這就讓大家選購時，不會因為某些配置的缺失而糾結。

作為一款家用屬性比較突出的車型，軒逸電驅(qū)版對后排乘客的關懷同樣做得足夠到位，除了提供寬裕的腿部空間，它還提供了空調(diào)出風口、電源接口、中央頭枕以及扶手等。基本上，這個價位車型該提供的配置功能，它都有。

從車型來看，軒逸超混電驅(qū)版的綜合實力在同級別車型中還是比較有優(yōu)勢的，特別是燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，所以如果你比較在意用車成本，講究省心，它確實值得一看。

 

怎么樣，你對軒逸超混電驅(qū)版有沒有動心呢？在我看來，這臺設計時尚、顏值超高、配置豐富、省油省心的家用車確實是非常稱職的，畢竟整體的實力來看同級別難逢對手。

這次，我們確實看到了日產(chǎn)汽車的誠意，也看到了軒逸超混電驅(qū)版本的實力。